基于BERT的心血管医疗指南实体关系抽取方法

实体关系抽取是医疗领域知识问答、知识图谱构建及信息抽取的重要基础环节之一。针对在心血管专病知识图谱构建的过程中尚无公开数据集可用的情况,收集了心血管疾病领域的医疗指南并进行相应的实体和关系类别的专业标注,构建了心血管专病知识图谱实体关系抽取的专业数据集。基于该数据集,首先提出双向变形编码器卷积神经网络（BERT-CNN）模型以实现中文语料中的关系抽取,然后根据中文语义中主要以词而不是字为基本单位的特性,提出了改进的基于全词掩模的双向变形编码器卷积神经网络（BERT（wwm）-CNN）模型用于提升在中文语料中关系抽取的性能。实验结果表明,改进的BERT（wwm）-CNN在所构建的关系抽取数据集上准确率达到0.85,召回率达到0.80,F₁值达到0.83,优于对比的基于双向变形编码器长短期记忆网络（BERT-LSTM）模型和BERT-CNN模型,验证了改进网络模型的优势。     

基于分布式可信度量的移动代理安全应用模型研究

本文主要讨论了可信计算平台上的移动代理安全方案。利用可信计算平台提供的可信度量策略与信任链机制,构建基于可信度量的移动代理安全体系结构。进一步地,在此类平台所构成的移动代理分布式计算环境中,建立了移动代理平台间基于可信度量的信任关系数学模型,并进行了数值模拟与测试验证。     

不完全信息下路径选择策略设计及分析

用户出行时不能获知所有路况信息,针对从出发地去目的地,路段权重信息无法准确预知就必须做出决策,选择出行路径的问题。从在线与竞争策略的角度出发考虑,设计了最优策略——贪婪策略选择路径,当路段权重满足三角不等式时,证明了该策略的竞争比是3且是紧界;当路段权重不满足三角不等式时,证明了该问题不存在竞争策略。     

基于关系契约的冷链运营策略博弈分析

针对冷链产品供应链各环节是否严格采取高质量冷链措施的问题,基于供应链成员间的关系契约,运用博弈论方法,构建了冷链供应商和分销商之间的纯战略博弈模型和混合战略博弈模型。通过对Nash均衡的求解分析发现,冷链企业采取高质量冷链措施的概率与冷链企业的冷链成本、监督成本、监督概率、赏罚力度等因素有关。最后,立足于企业长远发展,提出了冷链企业共同提升冷链服务质量的具体建议。     

面向新工科的计算机科学与技术卓越工程师培养体系探索与实践

分析新工科背景下信息学科的人才培养模式研究及计算机科学与技术卓越计划培养目标,结合武汉大学计算机学院计算机科学与技术专业卓越工程师班的培养方案修订,在教育部产学合作协同育人项目的支持下,提出面向新工科的卓越工程师培养体系方案,通过专业课程体系的修订促进专业课程内容的提升。     

改进的全局参数化方法

针对多亏格曲面参数化变形较大、运算复杂度高的问题,提出一种改进的基于全纯1-形式的全局参数化方法。该方法以参数化的梯度场为出发点,采用更快速的同调群和上同调群计算方法。首先,利用简化的割图法计算曲面的同调群以确定其拓扑结构;其次,定义特定的调和函数计算闭合1-形式来构造由梯度场形成的线性空间的上同调群;然后,最小化调和能量将上同调群扩散为调和1-形式;最后,线性组合调和1-形式构造出全纯1-形式并在基本域上积分即得到参数化。由上同调群、同调群相关理论分析表明,该方法所得参数化是一种全局的、边界自由的共形映射。基于多组高亏格模型的实验证明,与原有基于全纯1-形式的全局参数化算法相比,本算法视觉效果更好,平均误差更小,运算效率更高。     

天铁企业员工信息管理程序的设计

阐述了天铁企业员工信息管理程序的设计过程,通过对业务需求的分析,对管理程序进行全新开发,实现了员工信息的录入、管理、查询等功能,增强了软件实用性,提高了人力部门的工作效率,实现了人员管理规范化、系统化、科学化.     

J2EE构建CRM之持久性框架的设计与实现

该文旨在通过建立持久性框架来使J2EE构建的CRM系统能够做到随需应变,当企业应用发生变动时,只要对该框架进行少量修改,即可满足新的应用,而不用重建整个系统。文中以具体项目为例,详细地给出了该框架的设计和实现过程。     

基于遗传算法的大推力氢氧补燃发动机故障检测

通过优化故障检测的方法,可以提高大推力氢氧补燃发动机故障检测的精确性能。BP神经网络是基于梯度的方法确定权值与阈值,遗传算法是一种多点搜索的优化方式,具有良好的全局寻优能力,可以优化BP网络的不足。基于发动机试车过程中测得到的流量、温度、压力等信号,应用GA-BP神经络构建发动机工作过程的非线性辨识模型,对大推力氢氧补燃发动机可能的运行故障进行检测,由试车数据的仿真结果可知,该算法达到了较好的故障检测效果。     

大推力氢氧补燃发动机推力闭环控制设计

提出了大推力氢氧补燃发动机推力闭环控制系统的软硬件平台,为建立液体火箭发动机综合控制系统奠定了坚实的基础。首先,建立了氢氧补燃发动机实时动态非线性模型,在此基础上得到了设计点线性化模型并验证;其次,在线性模型的基础上采用根轨迹法设计了推力闭环控制器,将控制器与非线性模型联合仿真验证了算法的有效性;最后,介绍了发动机硬件在回路系统的软硬件配置,并进行了控制器的平台验证,从操作和实现方式上验证了软硬件平台。该设计满足算法需求且界面人性化,易于操作。