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根据某款纯电动汽车的整车噪声表现,对其动力总成部分驱动电机进行了不同阶次噪声测试与分析。从测试结果来看,在7. 8、15. 6、21. 5及51阶次噪声比较凸出,其中驱动电机在8、16及48阶次噪声表现明显。针对此问题,主要从驱动电机电磁方案定子冲片结构方面进行了优化设计,并在驱动电机本体及整车上进行了验证。结果显示驱动电机及整车噪声得到了改善,约有一半的振动幅值得到了减弱。通过对驱动电机的噪声分析、电机电磁方案的优化设计及验证,给驱动电机的噪声整改提供了一种优化方案,同时也对纯电动汽车整车噪声整改积累了相关经验。 相似文献
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本文基于PCAN和单片机搭建车载电子产品的测试平台,通过测试平台自带的接口和继电器,实现对整车的CAN信号和CAN环境的模拟输出。方便开发过程中模拟整车环境的测试,提升开发效率,从而有效缩短车载电子产品的开发周期,加快更新换代的速度。 相似文献
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沙文瀚 《电子制作.电脑维护与应用》2013,(14)
随着汽车经济性、节能性的重视度提高,图像处理成为汽车行业获取电气信息的主要来源之一,本文从如何利用给定的电气图形参数出发,对快速读取图中电气参数信息方法做出阐述,利用MATLAB软件对其进行算法分析,有效的提升了读图的精度与速度,使项目初期快速、精确分析多个零部件的电气参数图成为可能,能有效优化供应商及零部件选型、提升设计质量、降低售后风险。 相似文献
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随着汽车电子产业的快速发展,汽车产品应用电子控制技术成为发展的必然趋势,如何实现智能化电子控制系统是本文研究的主要方向。本文采用Stateflow实现精度控制,达到系统建模自学习的功能,缩短开发周期实现优化目的。 相似文献
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针对轮毂电机驱动电动汽车驱动防滑控制问题,充分考虑轮胎弛豫特性对加速舒适性的影响,提出一种基于线性参数时变-鲁棒保性能极点配置的驱动防滑控制方法。阐述轮胎弛豫特性与传统稳态车轮旋转动力学的耦合机理,指出弛豫特性是造成的滑移率振荡的原因,并依此建立弛豫车轮旋转动力学模型。为了抑制车轮滑转的同时降低弛豫特性对纵向舒适性的影响,基于保性能极点配置方法设计驱动防滑控制系统。针对模型中存在的摄动参数与时变参数,构建鲁棒控制-增益调度策略保证滑移率跟踪的稳定性。数值仿真和实车试验结果表明,所设计的驱动防滑控制系统可以实现任意路面附着与初始车速下车轮滑移率的自适应控制,具有较强的鲁棒性。与传统的驱动防滑控制系统相比,其对车身加速度振荡的抑制更加明显,提高轮毂电机驱动电动汽车的纵向稳定性和加速舒适性。 相似文献
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