六盘山过湿土填筑的处置措施

为解决过湿土填筑路基问题,分析了六盘山地区过湿土形成的原因,提出晾晒,掺加粉煤灰、水泥、固化剂和生石灰的过湿土处置方案.因限于课题组内部技术(必须满足规范的压实度要求等)和资金的问题,只进行了掺生石灰粉处置过湿土的试验段的填筑,总结出生石灰粉处置过湿土的最高含水量限制及适宜的施工工艺.     

高性能沥青混合料设计方法研究

高性能沥青混合料Superpave级配设计时,在控制点之间实际上存在许多的级配.为了减少设计过程的盲目性,结合“I法”,利用已知公称最大粒径的通过率,计算确定合理的目标级配,对照Superpave控制点和限制区,以及“贝雷法”约束参数的要求,对目标级配进行符合性检验和合理性评价,对混合料体积参数指标进行计算,得到理论配合比;按理论配合比成型试件,进行试配试验验证和沥青混合料各项性能检验,完成目标配合比设计.     

高性能沥青混合料碾压关键技术与新工艺

高性能沥青混合料一般压实较困难,碾压工作有时决定着高性能混合料路面质量的好坏和工程项目的成败.利用高性能沥青混合料支持高温碾压且不产生推移的压实特性,按有效时间内的铺筑长度划分碾压段落长度,采用压路机链状列队组合,共同进退,紧跟热压,振动压路机始终开振,在有效压实时间内完成碾压工作.经两段实体工程对比试验和压实度检测,新工艺与传统压实工艺相比,可提高全路段压实度1%￣2%,且在低温区可实现94.5%的理论压实度.     

公路车辙多影响因素分析研究

在对车辙单影响因素分析的基础上,使用随机交换人工神经网络方法,对影响车辙的多因素进行了筛选.筛选结果表明,影响上面层变形的关键影响因素是马氏压实度、粉胶比、CA值和FAc值.为了验证筛选结果能否代表路段的所有测试因素指标,利用最小三乘法对采集到的数据进行多元非线性回归,把筛选出的关键因素对车辙的隐含影响显式化,并通过回归效果对网络筛选结果进行了判断.验证结果证明,网络筛选结果具有较好的精度.     

沥青路面就地热再生关键技术应用研究

针对宁夏高速公路沥青路面出现的车辙、桥头跳车、局部拥包等病害,结合养护维修工程的实际,采用就地热再生施工技术对病害路段进行修复.通过试验分析了再生剂用量对混合料性能的影响,给出了采用Superpave技术设计再生沥青混合料的步骤.得出了不同再生剂掺量与沥青三大指标的的对应关系,根据试验结果确定添加沥青用量4.5%的再生剂、级配添加25%新料后再生混合料级配满足目标要求,新料的沥青用量为2.5%,合成再生混合料的沥青用量为4.2%.沥青路面就地热再生技术修复路面可充分利用旧有材料,降低铺路成本,具有比较重要的实际应用意义.