国产补强酚醛树脂SL-2101在子午线轮胎三角胶中的应用

研究国产补强酚醛树脂SL-2101在子午线轮胎三角胶中的应用,并与进口补强酚醛树脂P对比。结果表明:补强酚醛树脂SL-2101与补强酚醛树脂P软化点相近,分子结构相似;两种补强酚醛树脂用于子午线轮胎三角胶中,胶料的加工性能、硫化特性和物理性能相当;国产补强酚醛树脂SL-2101可替代进口补强酚醛树脂P用于子午线轮胎三角胶中。     

空气阻止剂NM360和氯磺化聚乙烯的协同作用对轮胎气密层气密性的影响

在轮胎气密层中使用了空气阻止剂NM360和氯磺化聚乙烯作为增强气密层性能的新材料。当NM360和氯磺化聚乙烯单独使用时,对气密层的气密性能影响不大,但是二者同时使用时,气密层的气密性大幅上升18%。因此,NM360和氯磺化聚乙烯具有协同作用,二者的协同作用可以大大增加气密层的气密性能。     

纳米氧化锌在NR/BR并用胶及SBR胶料中的应用

研究纳米氧化锌替代普通氧化锌在天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)并用胶以及丁苯橡胶(SBR)胶料中的应用。结果表明,纳米氧化锌减量10%代替普通氧化锌,NR/BR并用胶及SBR胶料的加工性能和物理性能基本不变,质量减小,成本降低。     

双功能交联剂WY988在轮胎胎肩垫胶中的应用

研究双功能交联剂WY988在轮胎胎肩垫胶中的应用.结果表明:在胎肩垫胶中加入双功能交联剂WY988,胶料的t10和t90缩短,抗硫化返原性能提高,损耗因子(tanδ)减小;随着双功能交联剂WY988用量的增大,硫化胶的物理性能下降,tanδ增大;双功能交联剂WY988用量为0.5份,同时减小硫黄或促进剂的用量,硫化胶的物理性能较好,tanδ减小,成品轮胎的耐久性能提高.     

苎麻/聚碳酸亚丙酯复合材料力学性能的研究

采用苎麻纤维和聚碳酸亚丙酯制备了可降解复合材料。讨论了碱处理、苎麻纤维长度对苎麻／聚碳酸亚丙酯复合材料机械性能的影响，并借助扫描电子显微镜对复合材料的冲击断口形貌进行了观察。结果表明：苎麻经碱液处理后，苎麻／聚碳酸亚丙酯复合材料的拉伸强度和冲击强度有了明显提高，分别由23．90MPa、30．04kl／m^2增加到25．39MPa、36，40kl／m^2。     

纳米氧化锌在NR/BR及NR/BR/SBR体系中的应用研究

纳米氧化锌同时具有纳米材料和普通间接法氧化锌的双重特性,比表面积大、反应活性高,减量使用就可达到与正常相近的活化效果。本试验在全钢子午胎配方中进行,选择NR/BR及NR/BR/SBR生胶体系,用纳米氧化锌代替普通间接法氧化锌,以期减少氧化锌用量,进而降低胶料密度。若此举可在更多配方中推广,对成品胎重量及滚动阻力的降低有积极作用。因市售纳米氧化锌价格较间接法     

环保型硫化剂WK-7在全钢子午线轮胎胎面基部胶中的应用

研究硫化剂DTDM的替代产品环保型硫化剂WK-7在全钢子午线轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明:与硫化剂DTDM胶料相比,硫化剂WK-7混炼胶的硫化返原率略有减小,硫化速率增大,交联密度减小;硫化胶的耐热空气老化性能相当,生热略有升高;成品轮胎的耐久性能相当。硫化剂WK-7可作为硫化剂DTDM的环保替代产品应用于全钢子午线轮胎胎面基部胶中。     

双功能交联剂WY988在胎肩垫胶中的应用

研究了双功能交联剂WY988对胎肩垫胶抗硫化返原性能、力学性能、动态力学性能以及成品胎耐久性能的影响。结果表明,加入双功能交联剂WY988后,胶料的抗硫化返原性能明显提高,损耗因子明显降低;随着WY988用量增加,胶料的力学性能下降,滞后损失增大;当WY988用量为0.5份,同时减少硫磺或促进剂的用量,可得到最佳的交联网络,胶料的力学性能较好,滞后损失降低,成品轮胎的耐久性能明显提高。     

熔融插层法制备累托石/聚碳酸亚丙酯纳米复合材料的研究

采用熔融插层法制备了有机化累托石/聚碳酸亚丙酯纳米复合材料,通过X射线衍射、原子力显微镜、热重分析法测试了复合材料的结构与热性能。结果表明:聚碳酸亚丙酯能插层于累托石片层中,累托石/聚碳酸亚丙酯纳米复合材料的耐热性有了很大程度的提高。     

改性天然橡胶MG-30和树枝状聚酰胺-胺对轮胎胎面胶耐磨性能的影响

研究甲基丙烯酸甲酯接枝改性的天然橡胶（NR）MG-30和树枝状聚酰胺-胺（PAMAM）对全钢子午线轮胎胎面胶耐磨性能的影响。结果表明：与生产配方胶料相比,加入MG-30后的NR胶料的门尼特性和硫化特性均无明显变化、物理性能有所提高,但邵尔A型硬度增大;加入PAMAM后,NR/MG-30并用胶的物理性能和耐磨性能明显提高,邵尔A型硬度减小。