宽频吸振器设计及其刚度控制

针对传统吸振器减振频带狭窄的问题进行半主动吸振器研究,介绍磁流变弹性体的制备原料及配比。基于磁偶极子理论分析磁流变效应。利用Matlab对半主动吸振器进行建模和仿真,并分析其宽频减振性能,针对添加吸振器导致的受控系统共振现象,提出消除共振的刚度控制方法。以磁流变弹性体为弹性元件设计吸振器,通过实验验证所设计吸振器的宽频减振效果,分析受控系统的幅频特性,并对提出的控制方法进行验证。     

基于矢量的自动变速器传动分析方法研究

将矢量分析方法应用于自动变速器的传动机构运动分析中,方便快捷地实现了变速器档位的确定和单向离合器旋转方向的判断,并用实例加以验证。     

一种新型连杆式车轮搬运机械手的设计

根据实际应用要求,充分运用相关机械原理,设计了一种新颖、实用的专用机械手,很好地完成特定工位的车轮搬运作业,工作中平稳,夹紧时可靠,能实现机械自锁,结构刚性好.该连杆式机械手可广泛应用于类似的生产线搬运作业,可极大地降低劳动强度,提高工作效率,安全可靠性高,并为类似设计提供了一个很好的范例.     

模糊诊断技术在汽车ABS故障分析中的应用

介绍了将模糊诊断技术用于汽车ABS故障分析的基本原理和方法,详细分析了该技术各个步骤的实现过程,并以红旗世纪星轿车ABS的典型故障为例予以说明。     

高电压下浓/稀天然气燃烧特性的对比研究

利用定容燃烧装置研究了高电压作用下浓/稀天然气火焰的燃烧特性,并探讨了以自由电子为主的阴离子对火焰燃烧的作用机理。试验中加载电压为0kV、5kV和10kV,浓/稀混合气的过量空气系数λ分别为0.8和1.4。在加载电场作用下,球形膨胀火焰在与电场相反方向上的火焰传播明显加快,火焰传播速度和火焰拉伸率随加载电压的增强而增大,稀燃混合气的火焰传播的增强程度最为明显。加载10kV电压时,λ为0.8和1.4火焰的平均速度比没有电场作用时分别增加了36.4%和49.5%。火焰传播速度的增强,促进了燃烧过程的进行,使得混合气燃烧的滞燃期缩短,压力升高率增加,且压力峰值时间提前。稀燃混合气的燃烧压力峰值有较大提高,而浓燃混合气的压力峰值变化不大。试验中加载电场对球形膨胀火焰燃烧的作用机理可用火焰中的阴离子,尤其是O_2~-主导的离子风效应来说明。同时,电场在一定程度上也促进了火焰燃烧化学反应的进行。     

挖掘机发动机及其动力传动系的匹配优化

建立了挖掘机的液力变矩器及柴油发动机外特性模型,推导出液力传动系动力匹配的数学计算公式,并给出一种工程上实用的匹配计算方法和优化目标评价参数。将发动机和液力变矩器进行合理的匹配,以满足挖掘机对动力性和燃油经济性的要求。通过实际产品的全功率和部分功率匹配计算,验证了发动机和液力变矩器数学模型以及二者匹配计算方法的正确性。     

航空激光产品的密封设计研究

航空激光产品对密封性能有严格要求,密封性能的优劣将直接影响航空激光产品的性能与使用寿命。基于航空激光产品密封设计缺少理论指导的现状,通过调研、试验和理论研究,从密封件选材、构型选择、沟槽尺寸确定、密封螺钉排布四个方面提出航空激光产品密封设计的原则和依据,并从固定螺钉装配和密封件装配两个方面总结航空激光产品密封结构的装配工艺,可以为提高航空激光产品的密封可靠性提供参考。     

历史时序数据相似性提取方法在机械故障诊断中的应用

一个智能诊断系统的诊断能力极大程度上取决于该系统拥有的知识,特别是有关诊断对象本身的专门知识,而目前大型关键设备都配有的状态监测系统可以很容易收集到大量的历史监测数据。从有效地利用这些历史数据出发,论述了时间序列相似性特征提取和比较方法在设备故障诊断中运用的可能性,进行了时间序列特征提取以及匹配的具体分析,并进一步提出了在此基础上进行数据聚类和模式发现的可能性。     

微型电动货车车架分析

通过建立改装的微型电动货车车架有限元模型,计算弯曲和扭转强度及刚度,结果满足许用应力要求。之后进行自由模态分析,得到各阶模态频率。在模态分析的基础上作谐响应分析,其实验结果为:在33 Hz和75 Hz的激励频率下,可能会造成车架共振。该研究结果可为后续结构优化提供参考。     

基于新型材料的吸振器设计及电流控制方法

被动式吸振器(passive dynamic vibration absorber,简称PDVA)结构参数不可调,减振频带单一,不适用于宽频减振。为解决上述问题,首先,以磁流变弹性体(magnetorh-eological elastomer,简称MRE)为刚度元件,设计一种刚度可调的自适应吸振器(adaptive dynamic vibration absorber,简称ADVA);其次,对弹性体原料组成及磁流变效应进行介绍和分析;然后,对受控系统增加吸振器,引起系统新的共振问题提出了吸振器工作过程中的电流控制方法以消除新增的共振现象;最后,进行了仿真及实验研究。结果表明,本设计可将减振频带拓宽至11.37Hz,并且利用提出的电流控制方法可有效消除系统新增的共振峰。