美国面向公共交通的土地开发新理论及启示

针对我国当前发展家用小汽车及轨道交通建设所存在的问题，分析了美国二战后面向小汽车的城市规划存在的诸多弊端，介绍了其面向公共交通的土地开发新思想及规划设计总则，提出了优先发展公共交通的建议。     

城市土地利用混合程度与居民出行空间分布——以南京主城为例

本文讨论了土地利用的混合程度与居民出行空间分布的相互作用关系，明确了城市片区的土地利用混合程度概念与计算模式，并通过城市土地利用、居民出行情况的调查数据与统计结果及趋势曲线，分析土地利用混合程度与居民出行空间分布的作用机理，构建片区土地利用混合程度与片区内部居民出行比例两者之间的关系模型。     

北京市停车分区与差别化政策研究

在北京市停车发展规划与综合对策研究中,针对城市不同地区用地特征、交通条件、停车条件等因素影响,面向停车战略目标的实现将城市分为四大停车政策分区,分别从供需关系、停车结构、建设指标、收费杠杆、效率管理等方面提出差别化的停车发展政策。     

城市交通可持续发展的道路:城市交通发展政策规划──兼析南京城市交通发展状况

城市交通空间拓展及对个体机动化交通工具的依赖,增加了城市交通拥挤、交通污染与能源消耗,降低了城市交通的运输效率。城市交通可持续发展,决非一项政策、一项措施或一次行动就可以实现的。本文明确城市交通可持续发展之路,是城市交通发展政策规划,即通过城审交通发展政策,控制诱导城市交通空间及方式结构发展,在城市有限道路交通资源条件下,实现城市交通的极大化运输,降低出行对个体机动车的依赖程度。     

以快速轨道交通支撑和引导城市发展—日本东京都市圈的实践与启示

以东京都市圈为例,分析快速轨道交通支撑和引导城市发展,实现城市与交通可持续发展的成功经验,及对我国都市圈地区交通发展的启示。     

把悉尼定位为聪明城市

怎样使城市具有竞争力,是全球很多发达国家及发展中国家的城市都在考虑的问题和面临的挑战。澳大利亚“定位悉尼研究组织”(Positioning Sydney Research Group) 在研究报告《把悉尼定位为聪明城市(2000年以后)》(Positioning Sydney as the CleverCity,Beyond 2000)中,针对城市的战略定位、经营和筹划,提出“聪明城市”概念以及相应的思路和建议,包括与全球及亚太地区的主要城市对比:高附加值的金融交易及服务、风险投资及对冲基金、高科技的信息技术和通讯(IT&T)、全球法律、会计的咨询服务、跨国公司总部数量、如何降低税收、适合居住、人力资源和教育等。 中国的城市,期望增强在全球经济贸易的竞争力,就应该系统借鉴发达国家城市战略层面策划的经验、理念和相应的策略。 该报告中的“聪明城市”用于定义一个城市,其金融及相关服务和IT&T产业是其经济活动和增长中一个重要的因素。     

停车换乘系统规划关键技术研究

停车换乘系统规划在国外大城市已研究多年．也有许多成功的应用范例。但国内在此方面的研究起步较晚，本文希望抛砖引玉．初步探讨停车换乘系统规划的一般流程，重点分析停车换乘系统的设施分类方案、需求预测、选址准则等关键技术。最后．结合北京规划实例提出停车换乘设施在规划后期用地控制、建设方面的相关建议和措施。     

大城市中心区建筑物停车配建指标研究——以杭州市为例

伴随着我国城市机动化进程的加快,大城市中心区动静态交通正面临着前所未有的压力。根据国内外城市交通发展经验,对中心区实施交通需求管理势在必行。而停车需求管理是整个交通需求管理体系中的重要组成部分,特别是制定出与中心区路网容量相协调的建筑停车配建指标,将有助于中心区动静态交通的平衡发展,进而保障城市中心区的社会经济活力。     

中日城市交通发展对比分析──以南京、名古屋市为例

选择日本名古屋市和我国的南京市作为城市交通发展对比城市，通过两城市的人口集聚、机动车发展、交通设施供应发展以及城市交通结构的发展规律与特征的分析，提出我国城市交通在城市化、机动化背景下可借鉴的发展思路。     

城市中心区道路交通系统改善规划——以南京中心区为例

城市中心区土地利用的高密度开发引发了中心区交通密度的高强度发展。城市交通的机动化发展趋势与中心区高强度的交通发生量，加剧了城市中心区的道路交通矛盾。作者就南京市中心区道路交通系统问题、发展趋势以及以促进中心区土地利用功能发挥为目的的中心区道路交通系统高效率发展的策略与措施展开讨论，提出了大城市中心区混合交通条件下，道路交通系统组织、道路交通设施改善规划、交通需求管理规划理念。