激光准直扩束光学系统研究

结合高斯光束的传播特性,本文提出了一种激光准直扩束光学系统设计参致的确定方法,并给出了自校整空间位移测量仪中准直扩束系统的设计结果.     

开关电源初级电路控制器CW1840

一、概述近年来,高频开关电源因其极高的效率与功率体积比(power to volume ratio),已成为大多数现代电子系统的主要功率源。图1为普通脱线(off-line)开关电源的基本结构框图。为使电源的输出在输入总线或负载变动时仍保持恒定,通常均如图所示采用对输出直接监测取样,然后送至控制单元,由控制单元向     

苏州市食品和环境样品中总放射性水平、~(131)I和~(134,137)Cs含量调查及评价

报道了苏州市居民食品和环境样品中总放射性水平、~(131)I和~(134,137)Cs的含量及评价。监测结果表明:食品中总α为0.29～37Bq/kg(L),总β为0.67～597Bq/kg(L),~(131)I和~(134,137)Cs含量为0.01～0.1Bq/kg(L);环境水和饮用水中总α为10~(-2)Bq/L,总β为10~(-1)Bq/L,~(134,137)Cs为10~(-4)Bq/L;而雪水中~(134,137)Cs含量则高达10~(-2)Bq/L;近地空气中总α为10~(-4)Bq/m~3,总β为10~(-3)Bq/m~3,~(134,137)Cs含量则由切尔诺贝利核电站事故后3周的8.8×10~(-3)Bq/m~3降至1.98×10~(-4)Bq/m~3。公众居民(成人)因吸入和食入含~(131)I和~(134,137)Cs的空气和食品所致的最大年有效剂量当量为9.27×10~(-7)Sv,集体有效剂量当量为0.36man-Sv/a.     

基于Kane方法的火箭抛绳系统飞行动力学模型

为了研究抛绳火箭系统的弹道特性,通过对抛绳火箭飞行的运动学描述,根据有限段方法将绳索离散为n个有限段,并进行了分析,考虑火箭和绳索上的作用力:重力、火箭所受推力、空气阻力、绳索末端所受拉力等,建立了基于Kane方法的抛绳火箭系统的动力学模型。数值实例表明:该动力学模型能够有效地实现抛绳火箭飞行过程的数值仿真,揭示了射角从25°到65°变化时,系统弹道轨迹、速度、弹道倾角、绳索状态等变化规律。该动力学模型的建立为下一步研究绳子对抛绳火箭飞行的扰动以及抛绳火箭的制导、飞行控制提供了重要理论支撑。     

塔机“智能-机械”联合控制力矩限制器方案

力矩限制器是塔式起重机极为重要的一个安全装置，它对塔机的起重力矩起到控制和限制作用，直接影响设备使用的安全性。目前国内外水平变幅塔机的力矩限制器绝大多数均采用传统弓形板变形触发限位开关控制方案，广西建机公司通过引进、消化、再创新的方式研发出一种“智能一机械”联合控制力矩限制器，使塔机在防倾覆安全措施方面具有双重保险的功能。     

新疆巴楚地震纪实

2003年2月21日,发生在新疆巴楚的6.8级地震人员伤亡惨重。这组照片是众多摄影纪实中的一个片段。     

新型MOS氧化层TiO_2薄膜

采用低压MOCVD法在(111)取向硅基上制备了TiO2薄膜代替通常MOS结构的SiO2,并测量了TiO2薄膜的介电常数、表面固定电荷密度和电阻率,与SiO2作比较,结果表明:TiO2的MOS结构比SiO2具有更优良的性质,更适应于超大规模集成电路制造。     

多点起爆装药结构参数对尾翼EFP成型的影响

采用LS-DYNA建立三组多点起爆爆炸成型弹丸(EFP)装药数值模型进行计算,系统研究了起爆点数量(N)、起爆环直径(DI)、装药长径比(LC/DC)等结构参数对尾翼EFP成型性能的影响规律。研究结果表明:起爆点数量、起爆环直径、装药长径比对尾翼EFP的速度、长径比和翼径比等基本性能均有显著影响;起爆点的数量N与所形成尾翼的数量相同,N=4时翼径比最大,增加起爆环直径和装药长径比是提高EFP速度和长径比最为有效和直接的途径。对不同曲率半径的等壁厚和变壁厚球缺罩对比分析,结果表明采用变壁厚球缺罩更有利于获得形态良好的尾翼EFP,并且N取4、DI取40 mm、LC/DC取0.8为宜。     

最佳拓扑DC—DC变换电路

介绍CUK功率变换电路的稳态特性及采用电感耦合使其具有零纹波特性的方法,同时讨论隔离的CUK功率变换电路的优点、集成磁芯的概念。     

碳纤维布加固的钢筋砼吊车梁的抗弯疲劳性能

为研究碳纤维布(CFRP)对加固后钢筋混凝土梁的抗弯疲劳性能的影响,进行了三根CFRP加固梁及一根对比梁的抗弯疲劳试验。研究了碳纤维布加固方式、构件使用荷载等参数对碳纤维布加固钢筋混凝土吊车梁抗弯疲劳性能的影响。试验研究表明:采用碳纤维布加固后,构件裂缝的宽度减小了50.2%~66%,发展速度也得到控制,钢筋应力减小24.1%~28.2%,构件的刚度提高14.9%~16.1%。依据试验结果,从现有规范中关于构件刚度计算以及寿命分析的方法出发,进行了CFRP加固钢筋混凝土吊车梁的疲劳刚度、寿命的计算分析,理论分析结果表明,用这种方法计算得到的结果可以满足工程上对精度的要求。最后以试验结果为基础,对CFRP加固梁的疲劳设计提出了合理化建议。