单片机片内大容量EEPROM的一种巧妙应用

引言 MCS-51单片机是目前国内应用最广泛的一种单片机型。全球各单片机生产厂商在MCS-51内核基础上,派生了大量的51内核系列单片机,极大地丰富了MCS-51的种群。其中STC公司推出了STC89系列单片机,增加了大量新功能,提高了51的性能,是MCS-51家族中的佼佼者。早期的单片机控制系统,采用单片机加片外EEPROM配合,来存储一些需要预置的重要参数,并在数码管上显示出来。由于单片机控制的整流器要求实时性很强,而早期EEPROM的写周期在10ms左右,因此运行参数的预置是在整流器待机的情况下进行的。     

高海拔高电压等级调相机升压变压器套管的防雨闪措施

我国西北地区海拔高、空气稀薄，调相机升压变压器套管本体、带电部位与各接地体之间的空间较小，安全距离裕度小，容易发生雨闪事故。针对该问题，分析闪络发生原因，研究套管结构型式、安装等方面存在的不足，提出优化套管安装方式、加装辅助伞裙、增大套管与各接地体之间距离等防雨闪措施。采用Comsol Multiphysics有限元仿真软件，建立降雨条件下变压器电场仿真模型，研究套管与接地体之间的防雨闪距离，并提出相关优化措施。经实际工程验证，所提措施可大幅降低套管发生雨闪事故的概率，保障调相机安全稳定运行。     

基于改进多智能体进化算法的机组负荷优化分配

对发电机组输出功率速度限制等条件下的最优机组组合问题进行了研究,提出了基于多智能体进化算法的求解方法.首先选取二次函数作为机组煤耗量特性曲线,建立了负荷优化分配模型,同时考虑了机组运行的约束条件,并选取多智能体进化算法进行优化设计,从而达到机组组合与运行的良好协调,最后通过一个包含十台机组的火电厂负荷分配算例仿真,证明了这种新方法的可行性,获得了较满意的效果,为机组负荷优化分配问题提供了一种新的思路和方法.     

汽轮发电机励磁绕组不同位置匝间短路对励磁磁动势的影响

为了研究汽轮发电机励磁绕组不同位置匝问短路故障时的磁场特性,将各个励磁线圈产生的矩形波磁动势进行傅里叶分解,利用傅里叶级数法获得了汽轮发电机励磁绕组正常和匝间短路时励磁磁动势表达式。据此得到了励磁绕组正常和不同位置短路3．75％时的励磁磁动势波形,结果表明：励磁绕组匝问短路时励磁磁动势畸变位置与短路所处空间位置角相对应;节距小的线圈比节距大的线圈短路引起的磁场不平衡程度明显;发生短路的励磁线圈节距越大,励磁磁动势基波幅值越小,从节距小的线圈到节距大的线圈分别短路时励磁磁动势出现的2次谐波幅值先变大后越小;实验分支电压频谱与励磁磁动势表达式的分析一致。     

汽轮发电机励磁绕组短路多回路数学模型及电感系数

为了用数值仿真方法研究大型汽轮发电机励磁绕组匝间短路故障机理,依据多回路方法提出了回路选取原则,据此选取各回路及其独立变量,形成了联无穷大电网时汽轮发电机励磁绕组匝间短路多回路数学模型;用气隙磁导法推导了单个线圈间电感系数的计算公式,并得到了数学模型中定子绕组各支路自感及其间互感,阻尼绕组各回路自感及其间互感,定子绕组各支路与阻尼绕组各回路间互感,励磁绕组各回路自感及其间互感,定子各支路与励磁各回路间互感,励磁绕组各回路与阻尼绕组各回路间互感系数的计算公式。通过对绕组正常时参数对比和励磁绕组匝间短路时仿真和实验结果的对比,表明了回路选取、数学模型和电感系数计算公式的正确性。