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通过对摩托车液压前叉减震器的结构和工作原理的分析,建立了前叉管上部密闭空间气体热力学的模型,详细介绍了基于综合反力的气柱力计算方法,给出了减震器结构参数、空气柱体积、气柱力与注油量之间的关系,并与实验测得的曲线进行了对比。结果表明:摩托车液压前叉减震器气柱力与空气柱体积之间的关系基本遵循理想气体多变过程的变化规律,且多变指数n=1~1.05,在实际计算中可以将气柱力的变化过程看作等温过程(即n=1)。 相似文献
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针对现有圆球法测定松散材料导线系数模拟仪器测试系统的不足,本文作者研制了一种嵌入式测控系统。本系统采用嵌入式实时智能数控方式以及多测点平均温度法,可使测试结果更具试料球面的真实温度,测试结果离散度亦大大减小。系统还配置了球壳密封监测系统,可及时发现泄漏,及时排除,避免误测,减少重复劳动。该系统经试用具有良好的试验效果,且测试精度高,重复性好,价格低廉,操作简单。 相似文献
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涡流室式柴油机冷起动过程燃烧室瞬态壁温测量与分析 总被引：1，自引：0，他引：1
摘要作者采用具有良好瞬态测量特性的壁面热电偶,结合自行开发的计算机数据采集与处理系统,实测了涡流室式柴油机冷起动过程燃烧室的瞬态壁温,详细分析了冷起动过程燃烧室壁面瞬态温度的变化规律和特征,首次提出了冷起动过程瞬态壁温变化的四阶段模型.对有、无起动孔时,壁温的变化规律也进行了对比分析,揭示了起动孔在冷起动过程中所起的作用. 相似文献
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建筑采暖能耗问题日益引起人们的关注,换热站是采暖系统的中枢环节,针对其温度控制具有大惯性、纯滞后、时变性难以控制的特点,设计了采用AT89C2051作为控制内核,结合模糊控制和PID算法优点的模糊自适应PID控制器,并根据换热站温度控制系统的特点建立了仿真模型.仿真对比表明:模糊自适应PID控制器与常规PID控制器相比超调小,振荡周期短,精度高,具有较强的抗干扰能力,能够满足供热过程的动态和稳态性能. 相似文献
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用CFD方法对摩托车液压减震器的内部流场进行了三维数值模拟.在参照某实际减震器结构和参数的基础上进行简化,用GAMBIT建立了三维几何模型并进行了网格的划分、细化.计算采用Realizable 湍流模型并使用自定义函数UDF定义进口速度,通过仿真,获得了不同时刻下筒内的瞬时速度分布以及对应的总压分布图.结果表明,筒内流体运动速度越大,通过阻尼孔的液体速度也越大,阻尼孔前后两端的压力差也越大,活塞受到的阻尼力也越大.阻尼孔直径的改变对内部流场的影响,表现为随着阻尼孔直径减小,筒内湍流强度增强,减震效果呈指数型增强. 相似文献
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由于电弧炉三相电极之间的强耦舍作用,使得调节系统对三相负载不平衡很敏感,常规单相控制方法容易出现失调过调.本文提出了基于阻抗补偿的解耦控制方法,通过电弧机理分析和辨识方法,建立了一种基于能量平衡动态电弧模型的电弧炉主电路模型,用作测试电极调节器调节性能的仿真电弧炉;在此模型基础上对三相负载不平衡时的电气特性进行仿真,以及三相之间阻抗耦合分析.最后建立了基于前馈补偿解耦控制电极调节系统的控制模型,并通过Matlab/Simulink对其调节性能进行仿真.仿真结果表明,带有前馈解耦控制器的电极调节系统,能很好地消除由三相耦合引起的互相扰动. 相似文献
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针对雷达天线车调平系统的调平控制问题,提出了刚性模型与神经网络误差补偿模型相结合的控制结构.通过纯刚性系统模型假设和对平台姿态与各支腿关系的分析,提出了固定高度过调修正的调平策略,并利用逆向建模法建立了纯刚性系统的自动调平数学模型.由于难以对某些重大影响因素建立精确的数学模型,为提高调平精度,利用神经网络对未知函数的辨识能力建立了神经网络误差补偿模型.平台在横向倾角、纵向倾角的初始值分别为1°和-1.5°时,只经二次预测调整,即可使θx收敛在0.005°,θy收敛在-0.005°.仿真结果表明,该控制结构具有较高的控制精度、较快的收敛速度. 相似文献
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基于摩托车上广泛采用的磁电机CDI(电容放电式)点火系统,针对现有磁电机CDI点火电路的火花放电持续时间短,电容放电能量低等缺点,结合多电容能量叠加点火系统可以提高点火能量,延长火花放电时间的优点,设计了一种磁电机双电容能量叠加点火电路,并在MATLAB中进行了仿真研究。 相似文献
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