铅蓄电池正极铅膏加PbO2的实施

不少人已试验了铅蓄电池正极加PbO2，得到正面结果，作者们则立足于实用，介绍了加PbO2的具体方法及其效果。     

谈生极板浸酸

在手工涂板年代,涂板后的压板与浸酸两道工序被认为不可少,压板是为了使铅膏进一步密实及使之与板栅接触较好.回忆当年苏联传来的铅膏表观密度有两个数字,一是和膏后,另一是压板后.压板后的铅膏表观密度比较接近实际的数字.据当时苏联资料所示,虽和膏后的铅膏表观密度在4.0～4.3之间变动,但压板后则一般均为5.0g/cm3.     

铅蓄电池作为手机电源的可行性分析

氢镍蓄电池的实际比能量为51Wh／kg和148Wh／L左右，而铅蓄电池为40wh／kg和75Wh／L。要将铅蓄电池用作手机电源必须克服体积过大的缺点，根据叠层式锌锰电池的结构给出了双极性铅蓄电池的示意结构，该铅蓄电池的比能量达到154Wh／L，较好地克服了铅蓄电池体积大的缺点。通过对比氢镍电池和铅蓄电池的比能量及价格等因素，认为铅蓄电池用于手机电源是可行的。     

胶体铅酸蓄电池技术上的一些分歧意见

在胶体铅酸蓄电池的生产上,尚存在不少的分歧观点.对有关胶体在电池内部的分布、容量、起动放电能力、隔板的选择和起点原料的选择等方面的观点进行评论.     

技术工作随笔(第五十五)PbO2作为铅蓄电池正板添加剂的一些新进展

建国初期,铅蓄电池采用黄丹及红丹为极板材料.习惯上负极板全用黄丹,正极板则为红丹与黄丹之混合物,其中红丹占30%～40%.     

技术工作随笔(第五十二)关于胶体蓄电池的推广

1　涂膏式极板VRLA电池宜部分改为胶体　现在广泛使用的涂膏式极板的VRLA电池宜以一部分改为胶体蓄电池,以提高产品质量(主要是提高其寿命),理由如下:(1)现在的贫液式电池,每安时的载液量为10～12mL,(注:GF型每安时为20～24mL)。众所周知,此种蓄电池,水分损失10%,C10下降20%,今如改为胶体,即使电池槽不改变,载液量亦可提高10%,仅就这一点可知,使用寿命将因水分充足而明显提高,何况电解液密度也可由1 30降至1 28～1 29。如果允许重新设计电池槽,则载液量更可提高,对使用寿命就更有利了。(2)浮充中的蓄电池气室中常有O2,导致负极汇流排…     

电动自行车铅用量迅猛增长

1995年我国电动自行车产业刚起步时，选用一种小型号的密封铅蓄电池，当年一些较有实力的蓄电池工厂看不起这种仅有汽车蓄电池1／6大的产品，而一些有眼光的小型工厂如浙江长兴的天能、超威，上海的海宝却以极大的兴趣去开发，结果，短短几年时间，这些看准了电动自行车大发展的小型工厂迅速成长为大型工厂，令人刮目相看。     

我国锌空气电池的三十年

1959年,前化学电源研究所曾编印“化学电源工业十年”一书,其中锌空气电池一章由笔者撰写,今已二十年了!展望未来的同时,对历史作一回顾,是很有意义和必要的。今特作此续篇,供奉我国电