UN - 200型钢轨交流闪光焊机工艺研究

介绍了国内首台拥有自主知识产权的UN-200型钢轨交流闪光焊机。针对U75V钢轨，采用连续闪光焊和脉动闪光焊进行了焊接工艺对比试验，分析了采用连续闪光焊工艺焊接U75V钢轨时工艺参数调整困难的原因，在此基础上进行了脉动闪光焊工艺试验，获得了脉动闪光焊的焊接工艺参数，采用此参数进行钢轨焊接，通过了铁道部制定的标准TB／T1632—05，并已应用于无缝线路建设工程中。应用结果表明：该焊机采用脉动闪光焊工艺适合焊接U75V钢轨，焊接接头质量优良。     

L-B型组合式制动梁产生裂纹原因的分析与建议

采用残余应力和力学性能测定、化学成分分析、断口扫描及金相检验等方法对铁路货车用L-B型组合式制动梁撑杆翼板产生裂纹的原因进行了分析。结果表明，由于焊前未预热且焊接工艺不规范，导致在焊缝处存在较大残余拉应力和不良显微组织；焊后又未采取必要措施消除上述缺陷；加上材质本身存在力学性能和化学成分不符合有关标准的要求，使该制动梁在运行中产生裂纹，最终导致失效。提出了改进措施。     

钢轨交流闪光焊接过程过梁爆破特征分析

以高速摄影技术作为主要研究手段，研究钢轨交流闪光焊接过程过梁爆破特征，并结合热成像系统采集焊接过程温度场，以此为数据基础定量分析了钢轨交流闪光焊接过梁爆破特征. 结果表明,钢轨交流脉动闪光焊接工艺模式下，加速闪光阶段具有几个阶段中最高的闪光频次46.93次/s，脉动闪光阶段具有最低的闪光频次11.07次/s；连续闪光阶段闪光烈度为0.009 2 mm/次，是几个阶段中最强的，脉动阶段的闪光烈度最弱，为0.003 8 mm/次；从闪光加热因子来看，脉动阶段最高，符合了该阶段积累热量的主要目的；加速闪光阶段最低，是由于该阶段为了制造保护气氛产生的气化过梁带走了较多的热量；从闪光均匀度看，闪光最不均匀的阶段是闪平阶段，最均匀的阶段是脉动阶段，这恰恰说明了两待焊端面的微观平行情况在闪平阶段最差、脉动阶段最佳.     

钢轨化学成分偏析及接头热处理对质量的影响

针对60kg／m U76NbRE钢轨闪光焊焊接接头断面进行了断口扫描、化学成分、金相以及力学性能试验,通过对钢轨母材和焊接工艺的分析发现：裂纹源区域存在明显的Nb偏析;钢轨母材中的C含量偏高;焊接接头正火后的冷却速度过快造成马氏体淬火。为此．提出了相应的预防措施。     

正火热处理对高速铁路辙叉铝热焊接头性能的影响

研究通过对使用同种工艺、同种焊接材料焊接的铝热焊接头进行焊后正火处理,并对比正火接头与未经热处理接头的性能差异,探讨铝热焊接头焊后正火热处理对接头性能的影响,为改善高速铁路铝热焊接头性能打下理论基础。     

3 巯基丙酸自组装金电极的制备及其对尿酸的电化学

采取自组装的方法制备3 巯基丙酸（3 mercaptoacetic propionic acid,MPA）自组装膜修饰金电极,进而采用循环伏安、交流阻抗等电化学方法对该电极进行表征,计算电极有效表面积为1.97×10-2 cm2.研究了尿酸（uric acid,UA）在该修饰电极上的电化学行为,结果表明,MPA/SAM/Au电极具有良好的稳定性和电化学活性,在pH=6.0的磷酸氢二钠 柠檬酸（Na2HPO4 C6H8O7）缓冲溶液中,相比裸金电极,MPA/SAM/Au电极对UA响应的峰电流较大.其氧化峰电流与尿酸的浓度在1.6×10-4～1×10-6 mol/L浓度范围内呈良好的线性关系,线性回归方程为ip/(μA)=0.738 9+0.040 46 c0/(μmol/L),相关系数R=0.998 6,检测限为5×10-7 mol/L.     

细观结构参量对共混物银纹化倾向影响的数值模拟

银纹化、剪切屈服、空穴化是现今被广为接受的橡胶增韧塑料共混体系韧性得以增加的主要原因。进行了分散相颗粒形状较规则的单相连续两相共混物细观结构参量对共混物银纹的产生和发展影响的研究。借助有限元方法系统模拟了共混体系橡胶粒子的分布形式、添加比例、粒子尺寸、两相间界面层性能、粒子形状等细观结构参量的改变对共混物银纹化的影响规律。其规律可以加深对银纹化这一重要的共混物增韧机理的了解,并对改善共混物的细观结构形式,以期设计出有较好增韧效果的高聚物材料有一定指导意义。     

纳米金/4,4′-二巯基二苯硫醚自组装膜修饰金电极的制备及其电化学行为研究

利用自组装的方法在裸金电极上形成4,4′-二巯基二苯硫醚自组装膜,再采用电沉积的方法,电还原氯金酸溶液修饰纳米金,制备了纳米金/4,4′-二巯基二苯硫醚自组装膜修饰金电极.运用循环伏安和交流阻抗等电化学方法,对所得电极进行研究和表征.实验表明:该修饰电极对对乙酰氨基酚的氧化具有良好的电催化作用,与裸金电极相比,在pH=6.5的磷酸盐缓冲溶液中,对乙酰氨基酚的氧化峰电流明显增加,峰电位负移,而且出现了一个明显的还原峰,整个电极过程以受扩散控制为主.     

热输入对TCS不锈钢焊接热影响区组织的影响

针对新型铁路车辆用TCS铁素体不锈钢，研究了热输入对其焊接热影响区粗晶区组织特征的影响，并以此提出了其合理的焊接热输入范围为5．8～8．3kJ／cm。     

铁路货车车体用TCS铁素体不锈钢焊接方法分析

TCS铁素体不锈钢采用奥氏体型焊材,实芯焊丝、药芯焊丝和电焊条方法,焊接接头力学性能可以满足使用要求.相比之下,实芯焊丝焊缝的夹杂物含量低,韧性较高,更适合TCS铁素体不锈钢的焊接.药芯焊丝和电焊条的焊接工艺性能稍好,但焊缝的韧性较低.