暴风雪条件下列车气动特性及倾覆稳定性分析

为研究高速列车在恶劣气候条件(暴风雪)下的气动特征及安全性等问题,将采用欧拉双流体模型进行数值模拟的方法应用到对CRH-2高速列车在暴风雪条件下的研究中。开展了对列车周围空气流场的分析,建立了流场与列车受力之间的关系,提出了有关列车稳定性的临界倾覆速度的计算方法;在强侧风及强侧风和强降雪耦合的两种情况下对列车的倾覆稳定性进行了评价。研究结果表明,两种情况下列车倾覆临界速度的趋势相似,而且在强侧风及强降雪情况下,列车的侧向力系数、侧滚力矩系数比较单纯的侧风天气条件显著增加;降雪工况下列车的临界速度比无降雪时减小20%~50%,即降雪条件下,列车更容易发生倾覆;计算结果可以为在暴风雪条件下列车的安全行驶提供参考。     

1100MW水氢氢汽轮发电机多级风扇动叶改型数值研究

1 100 M W水氢氢汽轮发电机,其多级风扇动叶采用变截面扭叶片、静叶采用等截面直叶片,用三维数值模拟的方法,研究在静叶保持不变,而动叶采用等截面直动叶代替目前变截面扭动叶的可行性。     

180 MW级双水内冷发电机定子铁心变风道技术

以180 MW级双水内冷发电机为例,采用网络节点法和CFD软件分析相结合的方法,对发电机定子铁心变风道技术的各方案进行比较,为同级双水内冷发电机的定子铁心设计工作提供参考。     

双肢钢板剪力墙抗震性能分析

为研究双肢钢板剪力墙的抗震性能,利用ABAQUS有限元分析软件对低周往复荷载作用下内填板高厚比、高宽比以及中部连梁跨度对结构滞回性能的影响进行分析,并给出各自的滞回曲线。另外,通过骨架曲线分析3个参数对结构极限承载力、抗侧刚度及延性的影响。分析结果表明：内填板高厚比和高宽比对结构的滞回性能具有较大的影响,而中部连梁的跨度则影响较小。     

基于ArcGIS的府谷县地质灾害与影响因素耦合分析

受地形地貌、地质构造、地层岩性和人类工程活动等的影响,府谷县地质灾害频发。本文以府谷县地质灾害为研究对象,通过对府谷县各乡镇(街道)的地质灾害进行统计分析,深入探讨地质灾害分布规律及其与各影响因素的耦合关系。结果表明:①地质灾害主要集中在765~1250 m的海拔内;②滑坡及崩塌多集中于坡度小于25°的范围内,地面塌陷及泥石流多集中于坡度小于15°的范围内;③地质灾害集中分布在年降雨量400~460 mm的区域内,且沿河流及道路呈集中带状分布;④易发生地质灾害的岩土体类型以层状坚硬—半坚硬砂泥岩互层碎屑岩组为主,植被覆盖度越低的地区越容易发生地质灾害;⑤人类工程活动对地质灾害影响深远,在人口密度大于100人/km²的范围内崩塌、滑坡和泥石流占比均大于65%。研究结果可为府谷县地质灾害防治提供参考。     

基于CRITIC和改进Grey-TOPSIS的电能质量分级评估方法

为提高电能质量分级评估的客观性和准确性,提出了一种基于CRITIC和改进Grey-TOPSIS的电能质量分级评估方法.首先,基于压力-状态-响应模型中子系统间的逻辑关系,从压力、状态、响应多维度选取评价指标,建立科学的电能质量综合评估指标体系.由于指标间存在一定关联关系,综合指标间的差异因素,从两种信息角度采用CRIT...     

基于多维指标的园区用户生命周期评估模型

随着智能电网的进步和电力物联网的发展,依托园区电力大数据分析用户用能特点及与供电企业互动行为并评估其生命周期阶段,有助于深入洞察客户需求,为其提供差异化、多样化的增值服务。首先根据园区用户用电数据提取生命周期评估指标集,其次为消除传统熵权法在熵值接近1时带来的巨大误差,使用改进熵权法求取基础指标对于中级指标的权值;再使用TOPSIS和灰色关联度分析组合方法计算各中级指标与最优方案之间的接近水平;最后由专家打分确定中级指标相对高级指标权重并得到各用户每月发展水平,拟合每月发展水平得到能够预测未来发展情况的生命周期曲线,进而划分园区用户生命周期阶段并准确把握各个阶段用户用电行为及互动行为变化趋势。实例分析表明该模型能有效且准确地划分园区用户生命周期阶段,与以往算法相比提高了生命周期阶段划分的准确度。     

半刚性框架-槽钢十字形约束钢板剪力墙结构抗震性能试验研究

为研究半刚性框架-槽钢十字形约束钢板剪力墙结构的抗震性能,通过一榀1∶3比例单跨3层半刚性框架-槽钢十字形约束钢板剪力墙的拟静力试验,研究半刚性框架与槽钢约束墙体的相互影响,分析结构的承载力、刚度、耗能和节点转动能力等。试验结果表明:该结构具有良好的耗能能力,半刚性框架和墙板协同工作良好,墙板的设置显著降低梁柱节点的延性要求,避免梁柱刚性连接在强震作用下的脆性破坏;槽钢构件的设置可改善钢板的受力性能,提高墙体的承载力和刚度,有效减少滞回曲线的"捏缩"现象,降低薄板墙的噪音及震颤,内填板以小区格内的局部屈曲为主,试件面内呈弯剪破坏模式。