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中温固体氧化物燃料电池阴极材料La_(0.7)Sr_(0.2)Co_(0.1)CuO_(3-σ)的制备与表征 总被引:2,自引:2,他引:0
用柠檬酸络合法制备超细的钙钛矿型结构的固体氧化物燃料电池阴极材料La_(0.7)Sr_(0.2)Co_(0.1)CuO_(3-σ)(LSCC).选用合适的反应条件和煅烧温度制得所需要的材料后,用DSC-TG、XRD、SEM等对粉体进行物相测定和形貌观察;选用不同温度煅烧前驱体,得到不同比表面积的粉体材料,通过半干法工艺成型LSCC阴极材料并测试它在不同温度条件下的电性能.结果表明,溶胶凝胶-高温自燃烧法能制备出超细纯相的LSCC阴极材料,且该阴极材料在中温条件下使用具有良好的导电性能(不低于150 S/cm)和输出功率(0.85 W/cm~2)和较低的活化能(112.1 kJ/mol). 相似文献
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自从国际上流行淡爽型啤酒以来,麦芽色度越来越受到酿酒工业者的重视。本文通过实验,对色度形成机理,色度与煮沸色度相关性,不同大麦品种的啤酒等问题进行了探讨,并介绍了国际上对麦芽指标的一些看法,以期对色度这一指标有更全认识。 相似文献
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浅谈GSM-R技术在铁路通信中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
对GSM-R的构成、功能进行了简述,并分析了GSM-R技术的发展方向,以供交流. 相似文献
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飞机轮胎在高速高载下使用,其胎面橡胶复合材料耐磨性直接影响轮胎使用寿命。利用实验室自研磨耗机模拟了飞机轮胎在实际行驶过程中受到的高速(> 11 Hz)高载荷(> 1.8 MPa),探究了载荷、转速和炭黑(CB)用量对天然橡胶-反式聚异戊二烯橡胶复合材料(NR-TPI)耐磨性的影响,并结合橡胶磨耗表面形貌和磨屑的形态特征提出了相关影响机制。结果表明,胶料的磨耗随载荷增大而增大,转速对耐磨性的影响小于载荷。当转速从600 r/min增大到800 r/min时,磨耗速率增大,再增大转速,磨耗速率无明显变化。炭黑用量为40或45份的材料磨耗速率接近,但当炭黑用量为50份时,材料的耐磨性显著提升。观察发现磨耗表面出现黏腻的降解层,且磨屑中同时包含微米级的微粒磨屑和大尺寸卷状磨屑,说明高速高载下耐磨性主要取决于表面层降解和降解层被剥离这两个过程的动态循环,前者占主导时主要发生微粒磨耗,后者占主导时起卷磨耗为主要磨耗机制。载荷和转速对耐磨性的影响主要是通过对这两个过程的影响来实现的。 相似文献
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研究砂型铸造过程中浇注温度(680~780°C)对Mg-10Gd-3Y-0.4Zr合金凝固行为、组织与性能的影响。结果表明:随着浇注温度从680°C先提高至750°C再提高至780°C,α-Mg的形核过冷度从2.3°C提高到6.3°C后不再提高;α-Mg的平均晶粒尺寸先由44μm增加至71μm而后减小到46μm;共晶组织先由网格状转变为不连续的块状继而转变为大块的岛状;β-Mg24RE5相的体积分数增加,由颗粒状转变为短棒状;溶质富集的现象变得更加明显;合金的屈服强度由138 MPa提高至151 MPa,抗拉强度由186 MPa提高至197 MPa。750°C浇注的合金具有最佳的强度与延展性。断口形貌特征由准解理断裂转变为穿晶韧性断裂,并伴随着不同程度的缩松与氧化夹杂等铸造缺陷。相对于铸造缺陷、共晶组织以及溶质富集,α-Mg的晶粒尺寸是砂型铸造Mg-10Gd-3Y-0.4Zr合金屈服强度最主要的影响因素。 相似文献
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