一种新型调节阀结构介绍及流场分析

调节阀在汽轮机流道结构的入口流量控制中起重要作用。随着汽轮机效率的不断提高,对调节阀效率的要求也越来越高。但现有调节阀在使用中存在很多流动问题,如阀头边界层分离、肾型涡结构与阀头后高湍动能区等。这些因素对进一步提高调节阀的流动效率提出了挑战。本文从阀头和阀座的结构分析入手,研究调节阀的内部流动特性,找出影响调节阀流动效率的关键因素。新型调节阀的计算结果表明,改进后的调节阀结构使得阀通道内的流动状态得到有效改善,调节阀的全压损失系数明显下降。     

汽轮发电机组转速波动分析与调节汽阀改进设计

针对某船用汽轮发电机组出现的大幅转速波动问题进行分析,得出转速大幅波动的主要原因为:调节汽阀是按照喷嘴调节方式所设计的,与前两组喷嘴实际为节流调节的结构不匹配,因此,蒸汽流量-升程曲线的线性度不足,而调速器的校正功能又不足以补偿,导致在20%负载及空载工况下转速出现大幅波动。鉴于此,通过减小调节汽阀阀碟锥角,并对升程进行调整。试验结果表明,调节汽阀优化后,汽轮机调速系统运行平稳,转速大幅波动现象得以消除。     

射汽抽气器排空口冒白雾的原因及改进措施

某型船用射汽抽气器在运行时排空口排出了大量白雾,经分析,是冷却水温度升高后致使冷凝器的冷却性能下降,增大了射汽抽气器的负载,使排空管内有较多携带水滴的汽气混合物,从而形成了白雾。为此,首次将汽水分离装置应用于射汽抽气器排空管上。经试验,加装了反射板的汽水分离器和金属丝网汽水分离器,有效地阻挡了汽气混合物中携带的水滴,对于改善排空管冒白雾具有较为明显的效果。     

基于Modelica/Mworks的船用汽轮机主汽门性能仿真验证

基于面向对象的多领域统一建模开源规范Modelica/Mworks平台，通过研究船用汽轮机主汽门性能仿真数学模型，构建了针对船用汽轮机主汽门的图形化仿真模型，并开展了数据可视化仿真及验证。模型仿真结果表明，仿真模型具有良好的模块化特征和可重用性，能够正确地反映主汽门的全行程流量曲线等运行特性；充分验证了模型的有效性，为船用汽轮机主汽门和汽轮机整机仿真研究奠定了基础。