含微网的配电网多目标优化规划研究

随着配电网中微网容量的逐年增加,为了增加配电网可靠性并减少线路损耗及重复建设,亟需在规划阶段对配电网的网架结构及电源设置做出一定优化。选取了适用于规划研究的微网模型,提出了配电网规划中最重要的2个目标函数——可靠性及经济性目标函数,并根据配电网规划优化的要求,选取量子粒子群算法来求解该优化问题。将所提出含微网的配电网优化规划方法应用于某地区实例,结果表明,该优化方法可以显著提高含微网配电网的可靠性及经济性指标。     

电动汽车与配电网协调规划方法及应用

为更好地实现电动汽车与配电网协调发展,提出一种电动汽车与配电网协调规划方法。首先,研究电动汽车的充电负荷特性,摸清电动汽车的用电规律;其次,研究电动汽车进站流量密度,计算不同时刻不同类型的电动汽车充电数量。最后,研究考虑配电网容量约束的电动汽车充电站规划方法,保证电动汽车充电站规划方案的经济性和科学性。应用实例表明,此方法确定的电动汽车充电站规划方案科学、合理,验证了此方法的有效性和实用性。     

含微网的配电网多目标优化规划研究

随着配电网中微网容量的逐年增加,为了增加配电网可靠性并减少线路损耗及重复建设,亟需在规划阶段对配电网的网架结构及电源设置做出一定优化。选取了适用于规划研究的微网模型,提出了配电网规划中最重要的2个目标函数——可靠性及经济性目标函数,并根据配电网规划优化的要求,选取量子粒子群算法来求解该优化问题。将所提出含微网的配电网优化规划方法应用于某地区实例,结果表明,该优化方法可以显著提高含微网配电网的可靠性及经济性指标。     

考虑需求响应和储能寿命约束的多类型电源协同调度

为了应对不断提高的风电渗透率给电力系统运行带来的调峰压力,参与调峰的火电机组往往需要频繁启停,降低了系统运行的经济性和效率;电化学储能的灵活调节能力和柔性负荷的快速响应能力能够提升系统灵活性,有效平抑风电波动带来的影响。因此,针对储能电池的充放电行为对其寿命带来的影响和不同柔性负荷的响应特性,建立考虑需求响应和储能寿命约束的多类型电源协同调度模型。某地区电网的算例仿真结果表明:在多类型电源电力系统中实施需求响应和引入储能电池参与电网的协同调度,能够有效降低系统负荷峰谷差,提升风电消纳率,减少火电机组的启停机费用和燃料费用,从而提升系统运行经济性;制定调度计划时考虑储能电池的折损成本,有利于延长储能电池的使用寿命。     

配电变压器负载率对损耗的影响

保持配电变压器的经济运行对于电网节能降损具有重要意义。本文通过计算分析配电变压器损耗率与负载率的关系,找出配电变压器的经济运行区间,并对变压器增容的时机及经济性进行了探讨。以把握配电变压器损耗的变化规律,为合理安排投资、提高投资的经济效益提供指导。     

一种基于典型接线模式的城市复杂中压配电网的可靠性评估算法

随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段,全社会对电力的依赖程度越来越高,广大用户对供电可靠性提出了更高的要求。在分析复杂配电网网络结构的基础上,提出了一种将含有分支馈线的复杂配电网转化为典型接线模型的方法;在详细分析系统各供电可靠性指标的基础上,提出了一种基于典型接线模式的供电可靠性算法,并依托某城区配电网模型进行了仿真验证,仿真结果表明该算法的有效性。     

基于主从博弈的分布式储能汇聚研究

随着电力市场的开放,零散分布、闲置率高的分布式储能参与汇聚复用具备现实条件,汇聚过程能有效提升电网效益。以电动汽车（EV）作为分布式储能的典型代表,基于博弈论思想,充分考虑电动汽车作为出行工具的本职工作,提出了电动汽车聚合商（EVA）与电动汽车集群（EVC）间的主从博弈模型。引入主从博弈,充分遵从个体自主性和智能性,进一步采用一种基于Matlab的YALMIP工具箱的分布式互动算法对问题进行求解,能有效避免电动汽车用户隐私泄露,同时提升博弈参与者的经济效益和促进可再生能源就地消纳。     

基于交通信息的多类型电动汽车综合充电需求研究

为预防电动汽车大量普及后其充电不确定性对配网的冲击,文中提出了一种基于动态交通信息,考虑大规模、多类型电动汽车接入的充电需求联合建模方法。从电动汽车作为交通工具这一特性入手,基于不同类型电动汽车的运行特点,结合交通信息,建立了对应的运行时空模型。考虑快充和慢充2种模式,研究了各类电动汽车的充电行为,并配合其运行特性构建充电需求模型。结合用户日行驶里程,提出基本运行周期,并采用蒙特卡洛模拟法,对不同工作日下多类型电动汽车的综合充电需求分布进行测算。仿真结果验证了建模方法的可行性,并表明多类型电动汽车的接入将会在整体上为配网带来多个用电需求高峰。