锂电池馈电并网系统进网电流谐波抑制方法

描述了锂电池能量回收系统的设计方案,并对系统的进网电流谐波抑制能力进行了深入的理论分析和仿真研究,总结了系统的谐波阻抗特性。在此基础上,探讨了通过优化控制策略进一步抑制电网电压畸变引起的低次谐波的方法,同时分析了基于电网电压定向的PI控制策略的局限性。以一台3.7 kVA能够稳定运行的样机实现了设计方案,并通过一系列实验结果验证了所述方法的正确性和有效性。     

锂电池馈电并网系统的设计与实现

针对锂电池在生产流程中需要进行充放电的特性,设计了锂电池能量并网回收系统。该系统能够以锂电池的低压直流电压为输入,完成直流升压及逆变并网的功能,将生产锂电池过程中放电的能量回馈到电网,实现节约能源的目的。文中详细叙述了系统中DC/DC变换器、三相并网逆变器以及控制方法的设计思路和过程。实验结果表明,按照文中方法设计的样机能够稳定地并网运行。     

锂电池能量回收系统的进网电流优化控制技术

为了改善锂电池能量回收系统并入电网的电能质量,针对系统核心组成部分并网逆变器进行研究.通过建立基于LCL滤波器的并网逆变器的系统模型,说明该系统对控制方案所提出的要求,并指出传统的基于电网电压定向的PI控制方案无法在满足稳定性要求的同时实现良好的控制性能.引入一种重复控制与PI控制相结合的复合控制方案来弥补原有控制方案的不足.通过系统仿真以及样机实验证明,该方案对由电网电压畸变所引起的进网电流中的谐波成分具有较好的抑制能力,能够在不增加系统硬件复杂程度的前提下获得较好的进网电流波形.     

三相桥式整流电路滤波电容的迭代计算

理论上,对电压型三相桥式整流电路而言,滤波电容的值越大,整流电路输出电压的脉动纹波越小,但实际上不会将滤波电容取很大.针对此问题,结合负载功率情况详细分析并描述了电路工作情况,提出一种关于三相整流电路滤波电容的迭代计算方法,为合理选取滤波电容的值提供了理论依据.最后,通过仿真实验验证了该方法的可行性及可靠性.     

音绕鸽翔

正~~     

用于全数字式电子镇流器的中值滤波技术

针对车用高压气体放电(High Intensity Discharge lamp,简称HID)氙气灯的电子镇流器进行了较详细的电路和工作原理分析,提出运用中值滤波的方法对灯进行恒功率控制,通过构架全数字控制式电子镇流器,对该恒功率工作的效果进行了验证.其结果表明,该方法很好地保留了有效的采样数据,去除了噪音污染值,提高了氙气灯的发光性能.     

车用HID灯电子镇流器中变压器的设计

对反激变压器在车用高强度放电（HID）电子镇流器中的工作情况进行了分析。在此基础上提供了一种有效的变压器设计方法，对选择磁芯及设计线圈、气隙等各个环节都进行了详细的说明。实验结果表明，采用这种设计方法不仅可以保证变压器满足工作要求，还可以实现较高的电路转换效率。     

锂电池馈电并网系统进网电流谐波抑制方法

描述了锂电池能量回收系统的设计方案,并对系统的进网电流谐波抑制能力进行了深入的理论分析和仿真研究,总结了系统的谐波阻抗特性.在此基础上,探讨了通过优化控制策略进一步抑制电网电压畸变引起的低次谐波的方法,同时分析了基于电网电压定向的PI控制策略的局限性.以一台3.7 kVA能够稳定运行的样机实现了设计方案,并通过一系列实验结果验证了所述方法的正确性和有效性.     

基于能量单元法的无刷直流电机导通区转矩脉动

在对无刷直流电机(BLDCM)非导通相二极管续流进行分析的基础上,利用能量单元法对非换相期间(导通区)电磁转矩脉动进行量化分析,推导出了PWM调制方式下导通区转矩脉动计算的公式。结合混合动力电力驱动的电路结构,采用了在三相逆变桥入端加上双向直流变换器的驱动拓扑结构与相应的控制策略,消除了BLDCM在导通区内非导通相的续流现象,从而抑制了导通区内的电磁转矩脉动。实验结果验证了该方法的有效性,提高了BLDCM在混合动力车中的应用精度。     

感应电机全阶观测器的一种新型离散方法

针对感应电机全阶自适应观测器的离散化问题,通过将欧拉法和双线性变换法相结合,提出了一种新型离散化方法,用于实现感应电机精确的无速度传感器数字控制。自适应全阶磁链观测器的状态变量由定子电流和转子磁链构成。该方法对定子电流采用欧拉法离散,对转子磁链采用双线性法离散。通过合理近似,使得求解磁链的方程组实现解耦,其运算复杂度比传统的双线性法显著降低。该方法的运算量只比欧拉法有略微增加,但精度却比欧拉法有明显改进。实验结果表明,所提出的方法能取得较小的离散误差,从而提高了感应电机无速度传感器控制的准确度。