输电线路故障类型辨识研究

对输电线路常见的故障类型进行了归纳和分析，并对典型类型故障的辨识方法进行了研究，以期为输电线路故障智能诊断提供理论参考。     

城市轨道交通信号系统安全风险评价研究

城市轨道交通是当前城市内部公共交通的重点,其运行方式有很多种,比如地铁、轻轨以及城市铁路等。文章从城市轨道交通信号系统及风险评价的内容入手,分析城市轨道交通信号系统产生风险的原因,对城市轨道交通信号系统安全风险评价的必要性和内容进行论述,最后对其安全风险评价的方法进行分析,期望能为城市轨道交通信号系统安全风险评价提供参考。     

列车ATO精确停车问题的研究

分析列车以ATO模式进站定位停车不准的故障,找出影响停车精度的原因,从信号专业方面提出改进方法。     

浅谈ATS系统在轨道交通中的应用

ATS系统在轨道交通中应用的越来越广泛，对车辆在行驶过程中的安全越来越重要，针对ATS广泛的应用，我们进行对ATS设计原理及一些特殊情况进行一下探讨。     

服务器消除屏保方案改进

津滨轻轨大屏幕服务器无法取消屏保，在鼠标上加装了一套滚轮运动装置后，情况得到改善。但是在使用中经常出现屏保和死机的情况，经过长时间的观察和测试，确定是大屏幕鼠标的运动装置稳定性较差，因此我提出一套使用电子振荡取代机械运动的改进方案。     

浅谈津滨轻轨TWC车地通信系统原理及应用

结合轻轨采用的美国USSI列车自动控制系统ATC系统，对TWC车地通信设备的原理、应用和维护进行介绍。     

线路杆塔接地装置雷电冲击特性仿真计算与模拟试验

杆塔接地装置的冲击接地电阻值直接影响输电线路的防雷效果,降低杆塔冲击接地电阻是降低线路雷击跳闸率的有效措施。采用ATP EMTP仿真计算和模拟雷电冲击试验的方法,对杆塔接地装置的雷电冲击特性进行了研究,设计了一种改进型接地装置。经仿真分析验证,在不改变接地装置覆盖面积的情况下,该装〖JP2〗置比普遍使用的接地装置型式具有更好的雷电冲击特性,可作为高土壤电阻率地区改善线路防雷的有效途径。     

融合全局-局部特征的双通道无参考图像质量评价算法研究

针对目前大多数图像质量评价（Image Quality Assessment,IQA）算法在对非均匀失真图像进行质量评估时效果不佳的问题,提出一种结合全局-局部特征的双通道无参考图像质量评价（No-Reference Image Quality Assessment,NR-IQA）算法。首先,考虑输入图像尺寸的不同,利用局部失真重组算法对输入图像进行预处理。其次,利用基于Swin Transformer模块的双通道神经网络提取图像的全局特征和局部特征。最后,通过质量回归预测网络完成全局-局部特征到图像质量分数的映射。实验结果表明,该算法在两个数据集上分别取得0.823和0.871的斯皮尔曼等级相关系数（Spearman Rank Order Correlation Coefficient,SROCC）指标值,表明所提出算法与人的主观感知较为吻合。     

基于自适应阀值的小波全频降噪方法研究及实现

在含噪信号中提取有效的局部放电信号时,传统的小波阈值降噪方法只对小波分解的高频部分进行降噪处理,而忽略了低频部分噪声对局部放电信号的影响。针对该方法的缺陷,本文提出一种基于自适应阈值的小波全频降噪方法。该方法根据噪声的小波分解系数随尺度增大而减小的特点,采用随尺度变化的自适应阈值对高频部分噪声进行处理,采用传统的固定阈值对低频部分噪声进行处理,从而实现对局部放电信号的小波全频降噪处理。实验数据表明:与传统的小波阈值降噪方法相比,小波全频降噪方法的均方根误差降低了19.3%,噪声抑制比和噪声降低水平分别提高56.4%、10.8%。由此验证了自适应阈值的小波全频降噪方法的降噪效果优于传统小波阈值降噪方法。     

基于ATP-EMTP的伸长接地体时变接地电阻仿真研究

运用电磁暂态分析软件ATP-EMTP搭建了单根伸长水平接地体的π型等值电路仿真模型,使用电路理论的分析方法对接地体雷电冲击特性进行了研究。仿真模型考虑了火花效应的影响。运用模型对不同条件的伸长水平接地体进行了仿真计算,有别于工程上广泛使用的冲击接地电阻的概念,得出了接地体在雷电冲击条件下实际接地电阻随时间变化的曲线,分析了其变化规律。同时从接地电阻变化曲线的角度研究了接地体长度、雷电流幅值、土壤电阻率对接地电阻的影响。