暴雨中，消防官兵挺起不屈的脊梁——辽宁省公安消防部队抗击强降雨灾害纪实

面对滔滔洪水，消防战士勇担重任、凝心聚力、铸成冲不垮的战斗堡垒；     

棒形复合绝缘子芯棒吸湿问题的分析与对策

通过对复合绝缘子用芯棒在型式试验中发现绝缘强度降低的现象进行分析,认为芯棒存放或者加工过程中发生了吸湿现象。为了研究芯棒吸湿引起的绝缘强度下降情况、吸湿特点以及预防措施,对芯棒进行了吸湿率、直流击穿、受潮后放电紫外线测量等试验。试验结果显示,吸湿会加剧芯棒局部放电,整支芯棒由于场强畸变(110k V复合绝缘子吸湿后畸变率为52.8%~90.4%)也会加剧局部放电现象,间隔性的吸湿引起场强畸变(95%)高于完整相同长度受潮的情况。芯棒吸湿集中在玻璃纤维裸露处,属于Fick扩散。热烘(50℃)会导致芯棒热失重,当重新浸入潮湿环境中会加剧吸湿,但提高环境温度(≥30℃)可有效抑制芯棒吸湿。对吸水率的深入分析认为,吸水率0.03%可满足同标准规定的直流击穿强度,并提出等效渗入深度概念。综合上述研究结果得出,加强原料和工艺控制,提高芯棒的生产和储存环境温度,生产过程中增加吸水率检测,运输过程中切面封RTV涂料等手段可有效降低芯棒的吸湿情况。     

运行变压器无人取油阀门技术研究

本文以目前使用最广泛的油塞式取油阀作为取油对象,针对无人取油所需要的相关技术进行了研究.通过试验发现最小拧动力矩随拧紧力矩的增大呈非线性提升,且逐渐趋近于拧紧力矩.最后提出了开阀壳扳手及油阀旋拧端的相关设计,来实现取油过程的全自动化,给变压器无人取油技术提供了建议与指导方向.     

盘形悬式绝缘子涂敷RTV后空气中冲击击穿耐受性能分析与建议

在盘形悬式绝缘子表面涂覆RTV涂料是一种极为有效的防污闪措施,但RTV防污闪涂料会在一定程度上影响盘形悬式瓷或玻璃绝缘子空气中的冲击击穿耐受性能。分别以国网公司特高压工程用盘形瓷、玻璃绝缘子不同吨位产品为研究对象,进行空气中冲击击穿耐受电压试验,并通过ANSYS仿真软件对试品进行建模和场强分布情况分析。结果表明:对于机械强度等级不大于210 k N的产品,其空气中冲击击穿试验冲击幅值下降为2.4 p.u.;对于机械强度等级不小于300 k N的产品,幅值下降为2.2 p.u.。因此,对于工厂复合化盘形悬式绝缘子,应根据不同机械强度等级,给出相应空气中冲击击穿试验冲击电压幅值的判定准则。     

1000kV交流线路长串绝缘子污秽特性的研究

针对我国准备建设的1000 kV电压等级的交流输电线路用的长串绝缘子,按照真型布置进行人工污秽特性研究。其研究内容包括绝缘子串长与50％人工污秽工频耐受电压U50关系；普通型、双伞型绝缘子及异型串的污耐压特性；附盐密度SDD、附灰密度NSDD、上下表面不均匀积污比对污耐压特性的影响等。指出绝缘子串的U50与串长呈非线性趋势；按线性拟合所求取的U50较试验所求取的U50要高1．6％-10．2％；单片绝缘子污耐压随着海拔的增加而下降等。其研究结果对1000 kV交流输电线路工程造价、线路的可靠运行及污秽外绝缘的合理设计具有重要意义。     

激光清除输电线路异物时异物烧蚀特性分析

利用高能激光清除输电线路缠绕异物的方法取得了 较好的使用效果。以5种典型输电线路异物 材料为研究对象,建立有限元仿真模型,分析激光烧蚀异物的温度分布及其微观变化规律, 并进行了激光 烧蚀实验。结果表明,激光照射异物时,异物中心到边缘温度逐渐降低,高温的中心部分先 熔化,低温部 分热量积累使温升至熔点熔化,形成“V”形凹坑。在激光加热异物的过程是周向和纵深方 向同时发展的, 且纵深方向发展快于周向的发展速度。激光功率达到200 W时,可以 清除绝大部分有色异物,亮白色异物 也可被清除,激光清除异物的效率在1mm/s至2mm/s之间,激光清除异物的效率较高,此研 究成果为激光 应用于清除输电线路缠绕异物工作提供了重要依据。     

安全群组通信在远程教育系统中的应用

近年来,随着远程教育的发展,远程教育的通信安全成为远程教育网络安全体系的研究热点。而构建于群组通信系统之上的安全群组通信系统(SGCS),不仅可提供可靠的、顺序的消息传送和小组成员关系服务,还能为成员间消息的传输提供安全机制。针对远程教育通信的特点,将SGCS和流媒体传输技术融合后应用于远程教育通信中,构建了一个远程流媒体课堂系统。     

无溶剂绝缘防腐防水涂料的研发

采用聚天门冬氨酸酯树脂、助剂、绝缘导热填料、阻燃剂、憎水剂及颜料等制备了无溶剂绝缘防腐防水涂料 A组分,与脂肪族异氰酸酯 NX-100固化剂 B组分以质量比 4∶1配合制备了无溶剂绝缘防腐防水涂料。通过对树脂、阻燃剂、消泡剂、导热填料和憎水剂的筛选,该涂料可快速固化,绝缘性、导热性能优良,阻燃效果好,憎水性及防腐效果持久,机械性能优异,符合绿色环保涂料要求,满足在电力工业中的使用要求。     

基于多目标综合控制的低碳轨道交通操控节能方案

提出一种应用于轨道交通供电系统的多目标综合控制节能方案。采用可控高功率因数整流的AC/DC变流模块取代传统的整流电路以实现能量的双向流动,并采用多个AC/DC变流模块并联的形式来扩大整个方案容量,同时在直流牵引母线处装有一台或多台并联DC/DC变流模块,使机车制动时产生的电能可部分通过AC/DC模块回馈到电网,部分通过DC/DC模块升压后存储到独立电容器组。研究表明,该方案不仅可以充分回收及利用制动能量,并通过部分吸收回馈能量来克服所有能量瞬时回馈电网对电网的冲击,还可以通过对牵引变电站谐波及无功的补偿改善轨道交通变电站的电能质量,从各个角度提升节能功效。