汽车ISA用PMSM DTC研究

为了提高汽车ISA用永磁同步电机的起动速度,并降低磁链和转矩脉动,提出直接转矩控制策略。在定子磁链旋转坐标系下,把影响磁链和转矩的电压分量进行解耦,通过比例控制器获得所需的电压矢量分量,然后应用空间电压矢量调制方法控制逆变器。该策略的比例调节电压环节易于实现,空间电压矢量调制方法则保证了功率器件的开关频率恒定。仿真和实验结果表明:该控制方式在保证系统具有良好动态性能的同时,稳态性能得到了较大提高,磁链和转矩脉动明显减小。     

无刷直流电机单电流传感器同步整流制动控制

单电流传感器置于直流电源和母线电容之间,有助于低压大电流无刷直流电机控制器的小型化、低成本及可靠性,但是带来了相电流无法直接检测的问题.为实现高效制动能量回收和转矩精确控制,针对上述结构控制器提出同步整流制动控制策略.分析了无刷直流电机同步整流制动过程的换流特性,给出了不同导通区间基于母线电流的相电流重构方法,进而应用该重构值实现了相电流闭环同步整流控制.仿真和实验结果表明,应用单电流传感器的相电流重构可行,同步整流制动控制适用于无刷直流电机.     

基于电流响应包络线的永磁同步电机转子初始位置检测

针对无位置传感器永磁同步电机转子初始位置检测存在的多次信号注入、过程复杂及依赖参数等不足,提出了一种基于电流响应包络线的新型检测方法。该方法仅在估算两相坐标系上注入一次脉振高频电压信号,同时控制估算坐标系低频旋转。通过提取直轴电流响应正包络线最大值对应的估算坐标系位置确定永磁体正方向,经位置补偿后获得转子初始位置。为提高检测精度,进一步提取交轴电流响应正包络线最小值对应的估算坐标系位置,并以其修正转子初始位置。此外,还分析了注入电压信号幅值及频率对该方法的影响。实验结果表明,该方法实现过程简单快速,检测最大误差为4.1?,平均误差为1.8?。     

水下推进无刷直流电机相电流重构同步整流控制

为了满足水下推进无刷直流电机系统小型化、高效率、高可靠性要求,面向单电流传感器置于电源和桥臂母线电容之间结构的控制器,研究其相电流重构同步整流控制方法。分析了无刷直流电机电动运行换流特性,在此基础上给出了不同导通区间基于母线电流的相电流重构方法,进而实现了相电流闭环同步整流控制。仿真和实验验证了上述方法的有效性。     

电动汽车的发展与环境保护

电动汽车的优点是其污染物的排放,并摆脱了对石油资源的依赖,介绍了国内外电动汽车发展现状,电动汽车的未来发展对世界环境、资源、经济等的影响;现代电动汽车的种类、结构、形式及特点。论述了目前制约电动汽车发展的几个关键技术问题：电动汽车的总体设计与制造问题、驱动电机技术问题、控制系统技术问题、动力电池技术问题。介绍了我国电动汽车研究水平的优势与不足,以及我国发展电动汽车过程中所面临的机遇和挑战。并对我国电动汽车的未来发展提出了建议。     

电动汽车驱动用永磁同步电动机转子结构选择

应用电磁场分析方法比较了具有不同转子结构的电动汽车用永磁同步电动机磁阻转矩的有效利用、弱磁能力及永磁体的抗失磁能力,从而得到电动汽车用永磁同步电动机的转子结构选择方法。     

80C196KC单片机在机床电主轴PMS控制中的应用

应用80C196KC单片机为核心控制单元完成了一种新型的机床电主轴驱动用PMSM的控制系统。80C196KC的应用简化了系统结构,实验表明了本系统具有理想的性能     

Matlab与VB、VC高级语言的接口方法

首先介绍了当前在国内外十分流行的工程设计和系统仿真软Matlabr的优缺点,然后展开介绍了Matlab与VB,VC进行接口的常用的几种方法,即中间文件传递法、动态连接库DLL、动态数据交换DDE、引擎应用程序、ActiveX自动化服务技术和Matcom等方法,最后对其效果进行了小结。     

无刷直流电机相序测定实用方法

无刷直流电机控制系统中采用电子换相,换相逻辑信号通常取决于位置传感器信号。针对无刷直流电机位置传感器的相序测定方法进行了研究,分析了无刷直流电机的运行原理和结构特征,阐述了无刷直流电机的控制方法,提出了一种测定无刷直流电机相序的有效方法。通过理论分析了该方法的可行性,实验证明此方法可以快速有效地确定无刷直流电机的相序关系。     

混合励磁永磁同步发电机的分析与设计研究

混合励磁永磁同步发电机是在永磁同步发电机的基础上，在电机的定子或转子上加入电励磁绕组以调节电机主磁通的新型发电机．首先对现有的混合励磁永磁同步发电机结构进行了改进，并详细分析了其改进后的工作原理和设计特点，结合混合励磁永磁同步发电机的工作原理，给出了相应的发电机电励磁控制系统．