不控整流型直流融冰装置设计与仿真研究

针对目前直流线路的直流融冰方法研究现状,提出了一种基于双24脉波不控整流器的直流融冰装置,可以通过改变整流变压器二次侧电压档位以及整流器输出连接方式来扩大装置融冰范围。给出了详细的直流融冰装置设计方案,在PSCAD/EMTDC仿真软件中搭建了直流融冰装置模型,仿真结果验证了设计的有效性。     

原位自生TiB2／Al-7Si复合材料组织和性能研究

采用混合盐法制备了原位自生TiB2颗粒增强Al-7Si复合材料.扫描电镜观察结果表明,制备的原位TiB2颗粒分布均匀,其最大尺寸在900 nm左右,平均尺寸在400 nm左右.TiB2颗粒对α-Al和共晶Si都具有显著的细化效果,复合材料的力学性能和干摩擦磨损性能较其基体有明显的提高.     

特高压直流输电线路分段直流融冰方案

针对融冰线路一般不是全线覆冰的情况,提出了在重冰区线路下方建设分段直流融冰站的分段直流融冰方案。融冰距离取100km,通过对特高压直流线路大截面导线融冰电流范围和融冰时间的计算,确定融冰电流为12 000A,所需融冰功率153MW。为满足融冰功率的需求,提出了分段直流融冰站所需交流电源的电压等级为220kV。最后设计了2套24脉动整流电路并联的分段直流融冰装置,并对装置的设备参数进行了设计选型。通过Matlab仿真软件对特高压直流线路的分段直流融冰进行仿真,结果表明设计的装置其融冰电流可达10 980A,且输出电压为24脉动,总谐波畸变率(THD)仅0.83%,验证了该方案的可行性。     

输电线路山火无人机监测与灭火技术研究

应用无人机搭载三维激光,识别输电线路、杆塔及下方植被,进行山火风险评估。无人机搭载YCbCr颜色空间检测分析模块进行山火识别。提出了无人机弹道发射、投掷灭火球以及小流量防蒸发喷射等输电线路初发山火的灭火方法,可快速扑灭初发山火。     

基于UG软件的渐开线花键的精确建模

以渐开线的展成法为基础,研究渐开线花键的数字化参数函数化建模方法,提出一种三维参数化的通用设计方法——渐开线函数曲线拉伸成型法。利用UG软件的相关功能,生成直齿渐开线花键的渐开线齿廓,并利用对称原理生成对称齿廓面的渐开线;通过封闭截面的拉伸成型得到单个渐开线花键齿,然后通过软件的圆周阵列功能获得完整的渐开线花键,从而实现对渐开线花键的三维精确建模。     

自动变速器内部固定机构研究

结合某双离合自动变速器(DCT)壳体设计时出现的案例,根据CAE分析结果对影响因素进行探讨。结果表明,增加驻车压板与驻车轴间隙,能从根源上改变作用力的传递方向,可有效减小作用在定位销上的作用力。通过有限元分析,对驻车滥用工况及驻车30%坡度情况下,不同驻车轴与驻车压板间隙时变速器壳体上相应的安装孔及定位销孔的应力和应变进行了仿真,仿真分析表明:应力和应变控制在合理设计范围内,提高了变速器设计的可靠性。     

贝叶斯法在电子器件可靠性指标估计中的应用

提出了一种新的基于贝叶斯法的电子器件可靠性指标估计方法.即首先利用以往批次产品的样本试验数据求出先验分布,然后利用当前批次产品的样本试验数据求出后验信息,最后将先验分布和后验信息代入贝叶斯公式求出需要的估计值.运用这种方法对电子器件的失效率λ,平均无故障工作时间θ和可靠度R(t)进行了点估计和区间估计.最后用算例加以分析.这种方法增加了估计样本的容量,解决了电子器件试验样本少、可靠性指标估计时缺少数据这一问题.     

特高压同塔双回线路分段融冰装置感应电压、电流的抑制措施

为抑制感应电压、电流对输电线路分段融冰装置的影响,以Bergeron模型为基础搭建了1 000 kV同塔双回线路直流融冰仿真模型。分析了感应电压和感应电流对设备的应力、融冰装置电源以及三相桥换相的影响,并将4种抑制感应电流措施的效果进行了比较。研究结果表明,当采用上下相融冰接线方式时,融冰装置端口处的感应电压和感应电流约为上中相、中下相接线的2倍;并联电容、并联工频谐振滤波器对感应电流的抑制效果有限;串联电感能有效削减回路中的工频电流,当串联电感为1 H时,回路中的工频电流为不串电感时的20%,电网侧二次谐波电流为不串电感时的14%。因此,可采用上中相、中下相的接线方式,以及在出口处串联电感来抑制融冰装置的感应电压、电流。     

三缸发动机式增程器扭转振动模糊PID主动抑制

针对对乘客舒适性有重要影响的电动汽车增程器系统扭转振动问题,提出一种扭转振动模糊PID控制算法.建立8自由度轴系强迫振动模型,以转速波动为观测对象,通过实验验证仿真模型精确度.然后以角加速度以及转速为控制目标,以电机扭矩为控制变量,采用模糊PID控制器主动抑制扭转振动.以均平方角加速度为扭转振动的评价指标,分析稳态和瞬...