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温差电致冷组件计算机辅助设计 总被引:3,自引:0,他引:3
在温差电组件设计过程中,可变参数较多,得到的组件结构有多种,靠人工计算分析工作量较大;同样,对应多级组件,计算量更大,容易出错,设计得到的最终结果可比性较差,得到最佳设计方案的几率较小。采用计算机辅助设计解决以上问题。用VisualBasic语言编写了设计程序,该程序有良好的输入界面,使用者清晰地了解操作过程,一步一步完成其设计。在设计过程中,该程序提供所有设计的可能性,设计人可随意改变设计参数,得到任意结果,通过比较得到最优设计结果。该程序能够进行从单级组件到二级组件的设计,设计输出为表格形式,设计结果可保存再用。 相似文献
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电动汽车动力电池模型和SOC估算策略 总被引:10,自引:1,他引:10
主要研究如何准确估算电动汽车动力电池的荷电量状态。通过对开路电压、自恢复效应、温度、充放电效率、寿命等多个影响荷电量状态的主要因素进行深入研究,建立了一种新的荷电量状态的数学模型,并在此基础上提出了一种电量状态复合估算策略。当电池处于不同状态时,合理地使用开路电压初始电量预估算法、直接调用记录初始电量预估算法、Ah电量动态计量法、系数修正法等不同方法估算电量状态,多种方法的复合使用弥补了使用单一方法的不足,有利于提高电量状态的估算精度。该电量状态复合估算策略成功地应用在电动汽车动力电池的管理上,使电量状态的估算误差小于4%。 相似文献
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为了研制在电性能、安全性和成本价格等三方面均能较好地满足电动汽车需求的锂离子电池,选择了在氧化钴锂中掺杂氧化镍锰钴锂三元材料的方法,研制了新的50Ah动力型锂离子电池。通过对研制电池进行电性能和安全性试验,各项性能均满足电动汽车的技术要求,加上氧化镍锰钴锂三元材料的价格仅为氧化钴锂的50%左右,所以掺杂氧化镍锰钴锂三元材料是解决电动汽车对动力型锂离子电池严格需求的理想途径之一。 相似文献
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