正确认识和使用单相变压器

结合南通近几年单相变压器使用的实际情况,通过典型案例,从定性、定量2方面对单相变压器进行了效能分析,初步界定了单相变压器的适用范围,包括城乡结合部居民生活用电、路灯、大型广告牌、农村零散用户等。     

新型双卡瓦高温高压尾管悬挂器的研制与应用

剑门1井是国内罕见的井深超过7000m的深井、井底温度为161℃,149.2mm小井眼与Φ127.0mm尾管形成的小间隙环形通道长达2007m,尾管悬重为62t,现有的Φ127.0mm单卡瓦尾管悬挂器已不能满足深井固井的要求。为此,通过技术攻关和研究设计,将原有的单液缸单卡瓦设计成双液缸双卡瓦结构,增加了承载能力;采用高温、高压密封件增强了密封和耐高温性能;最终研制成功了Φ127.0mm双卡瓦高温、高压尾管悬挂器。其工作原理为:在固井作业下套管时将它连接于尾管柱顶部下入井内,悬挂作业时从井口投球到球座,加注液压使悬挂器上下液缸同时工作,分别推动上下卡瓦上行张大卡在上层套管内壁上,以实现尾管悬挂的功能。该新型工具在剑门1井的应用成功,解决了超深井高温、高压长尾管悬挂固井的技术难题,为类似超深井、高温、高压井和具有小间隙长尾管特点的高难度尾管固井提供了经验。     

光敏降解农用聚乙烯地膜

介绍生产光敏降解膜的主要原料、设备和工艺,光敏催化剂、促进剂的选用原则和加入量。并总结了三年来在上海郊区七个县近二十个点的农田实际试验情况。     

超高压输电线路风偏角的计算方法及风速取值的探讨

绝缘子串的风偏角对超高压输电线路塔头设计起直接的控制作用。例如,按现用的风偏角计算方法及风速取值计算500千伏超高压输电线路绝缘子串的风偏角:对工作电压约为45°～52°,对操作过电压为18°～24°,对大气过电压为10°。如绝缘子串长以5.2米计,则在上述三种电压下绝缘子串风偏后导线的水平位移分别为3.7～4.1米,1.6～2.1米和0.9米。导线风偏后的水平位移分别为正常工作电压所需间隙距离(1.35～1.50米)的250～330%,     

新型液压尾管释放控制器的研制

为解决过去深井、超深井、定向斜井、水平井以及页岩气水平井尾管悬挂固井中，采用旋转倒扣和悬重判别释放尾管所出现的“倒扣失效”和“判别失误”技术难题，开展了液压尾管释放和液压判别技术研究。针对旋转倒扣和悬重判别的技术缺陷，设计并采用了液压锁挂释放尾管和泄压判别尾管脱离的新方法，研制出了新型液压尾管释放控制器：在送入管柱与尾管之间设置了锁挂连接及锁控机构，连同尾管悬挂管柱下入井内，通过井口投球、液压悬挂、加压解锁，使锁挂收缩复位释放尾管；再通过稳压上提管柱使插入管解封泄压，观察管内压力明显下降即可判定尾管释放成功。采用该新型液压尾管释放控制器，在复杂井况的尾管释放作业中不需倒扣，操作简便、安全可靠，可避免以往提前下钻称重的繁琐环节，节约了成本。应用结果表明：该新方法的采用改进了尾管释放技术，达到了提高尾管悬挂固井质量的目的。     

输电线路绕击跳闸率的计算方法和500千伏超高压线路防雷设计的几个问题

本文介绍了电气几何模型的基本原理和特征参数,推导了计算绕击率的条件概率的表达式,并结合绕击跳闸率的传统计算方法,提出了工程应用的简化方法。通过对不同电气几何参数的110、220和500千伏线路绕击率和绕击跳闸率的计算和分析,得出了几何参数与绕击率的关系曲线。又把电气几何模型方法计算的110、220千伏线路绕击跳闸率和规程法计算的绕击跳闸率与我国部分地区高压线路运行跳闸率进行了对比,结果表明:电气几何模型估算的防雷性能的置信程度比规程法好。在这个基础上提出了500千伏超高压线路防雷设计方面存在的几个需要改进的问题。本文还把计算的绕击跳闸率与最大击距法和弧线投影面积法的计算值作了比较和讨论,并对雷电流幅值分布对绕击跳闸率的影响进行了验算。     

碰压自锁固井水泥塞控制器的研制

现场浮箍失效在近期常有发生,使水泥浆倒流、封固段缩短、水泥塞增高,严重影响了固井质量,增加了钻井成本。为改变当前浮箍失效的状况,对浮箍失效的原因进行了深入分析,在保证密封体与密封座吻合的前提下,设计上尽可能扩展浆体的过流间隙,适当提高密封体的自由度,增强浮箍对阻卡物的释放能力。所研制出的“碰压自锁水泥塞控制器”解决了固井水泥塞控制技术的一大难题,能克服浮箍失效的后期隐患,可防止“水泥浆替空”和“水泥浆倒流”,达到了提高固井质量的目的。     

一种新型固井工具——可控尾管悬挂器

为解决深井、超深井、定向斜井、水平井尾管悬挂固井中,尾管悬挂器在入井中途开泵循环易发生提前悬挂失效,碰压器处于井底大斜度井段使球与球座难以密封所导致的延后悬挂失效,浮箍被过流浆体杂物阻卡时所导致的回流控制失效等技术难题,研制了一种能解决以上问题的新型工具。该工具设置了悬挂、碰压和回流综合控制系统,即控制了液缸与套管内连通的压力通道,将碰压器改设于尾管柱顶部,设计了复合胶塞自锁机构。该工具使用方便、节约成本,解决了悬挂、碰压和回流控制失效的技术难题。