基于S32K144的燃料电池堆控制系统设计

基于汽车级微控制器S32K144芯片,完成了车用质子交换膜燃料电池堆控制系统的软硬件设计,分别设计了膜电极单模电压检测电路和燃料电池堆控制电路,开发了基于C语言的膜电极电压采集程序和燃料电池堆控制程序,并且用样机验证了设计.     

一种车用质子交换膜燃料电池管理系统设计

基于Microchip公司的高性能数字信号控制器dsPIC30F6014A,完成了一种车用质子交换膜燃料电池管理系统的单膜电压检测单元CVU和电堆主控单元FCU的软硬件设计,开发了基于C语言的膜电极电压采集程序和管理系统主控程序,并且用样机验证了设计。     

集成以太网接口的压力检测仪表设计与实现

采用集成了以太网控制器的PIC 18F97J60高性能单片机,提出并实现了一种新型的集成以太网接口的压力检测仪表.根据PIC18F97J60单片机的特点和工作原理,设计了压力传感器信号调理电路、Butterworth低通滤波器电路和以太网接口电路,开发了基于以太网协议栈的应用程序.实际使用表明,该压力检测仪表可以直接接入以太网,实现了兼容TCP/IP协议和UDP协议两种报文格式的压力检测数据实时在线读取与网络传输功能.     

一种集成CAN总线的步进电机驱动装置

采用dsPIC30F6010A高性能数字信号控制器,提出并实现了一种新型的集成CAN总线接口的步进电机驱动装置。根据dsPIC30F6010A芯片外设模块的参数特点,设计了PWM驱动电路、电机相电流测量电路和CAN总线收发器电路,开发了基于C语言的模块化应用程序。实际测试表明,该集成CAN总线的步进电机驱动装置可以直接接入CAN总线网络,实现了对电机运行参数和运行状态的远程控制功能。     

过氧化氢氧化降解壳聚糖及其分子量分布的研究

用过氧化氢氧化降解壳聚糖，研究了反应温度、反应时间和过氧化氢的用量对壳聚糖降解的影响，用凝胶渗透色谱法跟踪了壳聚糖降解过程中的分子量及其分布的变化。     

六甲基磷酰三胺增韧改性MC尼龙

介绍在己内酰胺阴离子催化聚合反应中，添加六甲基磷酰三胺作增韧改性剂制备改性ＭＣ尼龙。用ＤＳＣ法研究了增韧改性ＭＣ尼龙的热性能，结果表明，随着六甲基磷酰三胺组分的增加，ＭＣ尼龙的熔融温度、熔融热焓、结晶度等均降低，材料力学性能变化的趋向与传热性能变化相吻合。     

基于PIC33FJ16GS504的数字电源设计

PIC33FJ16GS504是专门用于设计数字电源系统的数字信号控制器DSC,由40 MIPS的16位MCU、单周期17位×17位累乘器的DSP内核、智能电源外设IPP三个主模块构成.其中的IPP模块将电源PWM发生器、高速10位模数转换器ADC和高速模拟比较器这三种外设高度集成互连,三种外设互相协作就可产生并控制PWM的输出波形而无须MCU的直接干预.基于PIC33FJ16GS504数字信号控制器,设计了带同步整流功能的全桥转换器硬件电路,并完成了带负载共享补偿功能的平均电流模式数字控制器相关软件调试.     

超级电容主动补偿的燃料电池管理系统设计

针对车用燃料电池发动机关键部件膜电极的劣化模式,提出了一种基于超级电容主动补偿的燃料电池堆膜电极单体电压平衡控制方法,采用在燃料电池堆每个膜电极单体中都加入独立的主动补偿控制电路和独立的超级电容单体储能的电路结构,分别设计了主动补偿控制电路和燃料电池管理控制电路,实现了对每个膜电极单体工作电压的实时精确控制.     

CPE—g—VC改性PVC的研究

选用CPE-g-VC和CPE以物理机械共混方法分别改性PVC树脂。试验结果表明,CPE-g-VC对PVC韧性的改性效果优于CPE,以CPE相当量10份计时,CPE-g-VC改性的共混体系抗冲击强度比CPE改性的高1～2倍。而对塑化性能的影响,两者无明显的差别。     

Diffusion of an Antifogging Agent in Polyethylene Film

The diffusion of an antifogging agent, EO/PO (epoxyethane/epoxypropane) copolymer, through a polyethylene PE film was studied using a simple experimental system. It was found that the temperature, concentration of antifogging agent, crystallinity of PE film and film thickness affect the diffusion process.