基于CAN总线电动汽车电池组监控系统设计

由于电池的本身特性决定了对电池电量的预测成为电动汽车开发的一个难点，目前世界上对锌空电池的电量预测方面的研究刚起步，特别是对电动汽车用锌空电池电量监测的研究很少，在可以获得资料中少有对锌空电池的电量预测技术开发；文中研究了CAN总线在电动汽车电池监控系统的应用，并主要介绍了用于电动汽车燃料电池即锌空气燃料电池的监控系统的软硬件设计；根据具体电池组分成9通道循环检测的设计，通过模拟具体工况，分步把电流和电压测得，并利用了一种方法——修正电量累积法来预测锌空电池的剩余电量，并给出了电压和电量变化曲线；研究证明，此方法能简单而精确的检测锌空电池电量。     

铅酸蓄电池剩余放电容量快速预测技术

电动车里程预测技术是电动车走向实用的一个不可缺少的技术，现有的预测技术尚不能适应快速和实用要求，本文从蓄电池化学反应过程和电池结构出发，分析了影响电池放电容量的因数，采用蓄电池最大电流瞬时扫描测试，通过实验寻求铅蓄电池瞬态最大放电电流与剩余放电电量之间的联系，从而提出一种简便可行的预测方法。     

基于改进SOGI-PLL的电压同步信号检测技术

针对存在直流量、谐波畸变、不对称等情况对电网电压同步信号检测的干扰问题,文中分析了传统SOGI-PLL的结构原理,并在原结构具有一定抗不对称干扰能力的基础上优化SOGI结构,在原有正交发生模块加入求差节点,消除直流偏置影响,并构建了前置次谐波级联模块滤除干扰程度较大的特定次谐波,增强了系统在复杂电网情况下锁相稳定性.最后通过Matlab/Simulink在电压检测信息进行多种干扰量的综合仿真研究,结果表明改进SOGI-PLL结构在电压同步信号干扰较多时仍有很好的检测性能.     

新型三相电容式电机在变频调速系统下的性能研究

为了提高三相电容式电机的效率和功率因数，有效地消减电机的谐波磁势，对新型三相电容式电机在变频调速系统下的性能进行了详尽的分析，并通过实验研究对新型三相电容式电机与普通三相异步电机在不同频率下的转矩特性、电流特性及功率因数等进行了对比性研究。实验数据表明，该新型电机具有一定的应用优越性和可推广性。     

开关电容电路的非滤波器应用(下)

<正> 五、平衡调制器图15是平衡调制器的原理图。由图可见,它实质上是一个模拟乘法器,是载频信号x(t)和调制信号m(t)=1+m·cos     

直槽与斜槽式永磁无刷电动机的有限元分析

说明了斜槽式永磁电机的分段计算法。利用有限元分段计算法,对电枢斜槽结构的电机车用轮毂式永磁无刷直流电动机的空载和负载磁场进行了计算,并由此算出电动机的反电动势随转子位置角的变化波形和反电势系数曲线;对直槽和斜槽式结构的气隙磁密分布、反电势波形和反电势系数作了比较和分析。接着,用磁链法和能量法分别计算了电动机的自感和互感系数,计算结果与实测值对比,说明计算具有较高的精度。     

开关电容电路的非滤波器应用(上)

<正> 开关电容(简称SC)电路是采样数据系统,是介于全模拟(时间和幅值都连续)和全数字(时间和幅值都离散)之间的一种系统。因而,便于用来作模拟和数字的信号处理。在制造上,易于用常规的MOS 集成     

轮毂式永磁同步电动机电磁转矩的数值计算与误差分析

基于有限元法 ,分别采用麦克斯韦应力法和虚位移法对电动车用轮毂式矩形波永磁同步电动机的电磁转矩进行了数值计算。结合实测数据的验证 ,分析了有限元剖分形式对数值计算精度的影响 ;阐述了两种算法在永磁电机电磁转矩计算中各自所具有的特点 ,分析和比较了直槽与斜槽式电机的静转矩特性 ;讨论了样机定位转矩与转子位移的关系