论混凝土外加剂的开发与应用

在混凝土中掺用外加剂,已逐渐被更多的人所接受。但面对当前形势,外加剂应如何进一步发展?发展什么?如何进一步推广使用,以及存在的一系列问题,等等,都应集思广益,逐一解决。本文将就这些问题谈些看法。一、国内外混凝土外加剂状况国外的混凝土外加剂无论是品种和数量,还是其应用面,均比国内多和广泛。从剂种上看,以减水剂(包括高效减水剂)、引气剂、防水剂、调凝剂为主,其它用量较少的则品种很多。在复合外加剂方面,减水缓凝荆、减水早强剂等用得较多。现在正在开发研究的,有高效微泡型引气剂、保持较长时间有良好流动性的流化荆、延长凝结时间达24小时以上的超缓凝剂、水下混凝土用外加荆、减少干缩的减缩荆、水化热抑制剂、     

混凝土外加剂知识问答(续)

13.何谓引气剂?它对混凝土和砂浆有何作用与影响? 答:引气剂是指在混凝土中掺入的少量能引进定量微细气孔,但不显著改变水泥凝结硬化速度的外加剂。其主要作用有: ①能改善混凝土的和易性,对新拌混凝土有不同程度的减水作用(通常每增加1％含气量,能减     

混凝土防冻剂液灰比研究

从冻点测定结果导出了混凝土防冻剂溶液相图中的冰─液平衡线及其数学表达式．提出了“液灰化”概念及公式以估算掺防冻剂混凝土负温度下的液相水量．以此为基础的研究可以得到如下的防冻剂作用机理：某负温度下掺防冻剂混凝土存在液相,其中防冻剂浓度恒定,混凝土中液灰比只取决于防冻剂的残余量,因此水泥水化所耗的液相水由冰融化得以补足,水泥中液相水不会消失,故水泥水化可不断进行．掺一些防冻剂混凝土存在最佳液灰比及最佳防冻剂掺量．     

汽车电子控制器软件在线灌装系统的开发

针对汽车电子控制器的软件零件和硬件零件的零件信息以及软件实体文件的发布制定了全新的管理控制方法,同时将工程数据发布系统,生产制造系统以及售后服务系统进行相应升级,实现了汽车整车厂对汽车电子控制器的软硬件零件统一管理,发布,并在总装线上实施软件在线灌装,并支持售后服务系统能及时更新控制器有关的信息。     

从防冻剂作用机理论如何用好防冻剂

冬期施工中,由于环境温度低,故须采用一系列保护措施以保证工程顺利进行,确保工程质量。混凝土的冬期施工已有了许多种方法,各具体工程视所具备条件可选用其中某一种或几种方法。近年来,根据我国的国情,混凝土采用防冻剂(或称负温外加剂)的方法有了比较广泛的应用,并且有了一些经验。这种方法设备简单,施用方便,易于     

转子许用剩余不平衡量的分析与试验

针对转子平衡问题，分析了目前国际上常用的确定许用剩余不平衡量的方法，探讨了各标准及相关方法的原理、出发点及发展历史，明确了不同计算方法中各物理量的含义，提出了在使用不同方法时的注意事项和建议，比较了各方法所得出的许用剩余不平衡量引起的不平衡力以及所占轴颈静载荷的百分比。通过试验验证了许用剩余不平衡量对高速叶轮机械振动和温度的影响。对于常用的平衡品质级别：在现有常用动平衡机能达到的灵敏度内，美国石油协会（American Petroleum Institute，简称API）规定的许用剩余不平衡量最小，对轴承寿命的影响也最小；工程应用中，需考虑动平衡机的灵敏度，以确定合适的许用剩余不平衡量；许用剩余不平衡量应按照相应的准则分配到校正平面；确定许用剩余不平衡量的各方法所用公式中物理量的含义各不相同，具有较强的行业特征和时代特征，其中API考虑了动平衡机的灵敏度水平，更具技术先进性、经济性、可操作性及应用参考价值。     

有机外加剂与无机物的复合作用

<正> 许多造纸纸浆废液具有一定减水作用,但废液浓度难以严格控制,且运输不便,保管费事,又往往对混凝土的强度有不利影响。将硫酸盐造纸废液(黑液) 与制明矾的废弃物(矾泥) 按一定比例复合后,它不仅易于保存,运输方便,使用也简单,掺量好控制,且能使混凝土强度比单掺废液时有较大提高。     

混凝土减水剂的研究和发展

<正> 混凝土是土木、建筑、水利工程中一种极为重要的材料。随着工业水平的提高,对它提出了一系列的新要求,因而制出多种外     

负温外加剂在冬期施工中的应用

自七十年代起,我国开始推广应用掺外加剂冬期混凝土施工技术,并已取得了巨大成果。但由于我国地域辽阔,许多新技术的推广还需要一个过程,一些地方在施工中,对如何保证质量,应采取什么措施还不十分明确,对于为什么必须这样做更认识不够,影响了冬期施工技术的推广。有些地方想用而不敢用;有的地方则因为必要的措施采取不够,未能达到预期效果,严重者甚至造成质量事故。例如我国一座冬期施工的铁路桥梁,开春后测定其桥墩台混凝土试件强度,仅及设计强度的三分之一,最后不得不炸掉重建;东北某工程,由于使用了某种负温外加剂,造成了钢筋严重锈蚀,使混凝土产生大量裂缝,严重影响了质量,被迫停工。