预应力钢结构中拉杆的张拉和检测方法

北京西环广场屋顶钢结构预应力不锈钢拉杆施工中，对于小直径（如D≤40mm）预应力拉杆采用数显扭矩扳手进行张拉；制订了用振弦法检测拉杆拉力的预应力拉杆检测方法和计算公式．该公式考虑了拉杆的抗弯刚度；还提出了施工阶段扭矩控制张拉方法和使用阶段振弦法检测拉力的检测方法。     

双向张弦结构下弦拉索曲面的找形方法

根据双向张弦结构索的平衡荷载与索曲面及索拉力之间的关系,给出下弦索网所在曲面的偏微分方程和边界条件;提出先进行复杂边界条件自平衡索网找形,再进行平面索网平衡荷载下变形计算,然后叠加计算下弦索网曲面形状的方法;通过算例介绍有限元法确定下弦曲线的过程,验证计算方法的正确性。给出的计算方法物理意义明确、计算过程简单方便、计算结果准确,适合各种复杂边界条件的双向张弦梁设计。     

BIPV与绿色建筑

本文介绍了BIPV在绿色建筑中应用的设计原则与要求,以及在BIPV方面的研究成果。     

缓粘结预应力钢绞线与混凝土粘结性能试验研究

缓粘结预应力钢绞线与混凝土之间的粘结锚固性能关系到缓粘结预应力混凝土结构的受力,通过对8个试件的拉拔试验,研究了缓粘结预应力钢绞线与混凝土之间的粘结锚固性能,测得了钢绞线拉力与滑移量之间的关系曲线。试验证明,缓粘结钢绞线外包护套的横肋高度直接影响到缓粘结钢绞线与混凝土之间的粘结性能,横肋越高,钢绞线从混凝土试件中拔出的拉拔力越大,粘结性能越好。试验结果对缓粘结钢绞线的制作和缓粘结预应力混凝土结构设计和工程应用提供参考。     

基于索合力线形状的车辐式结构找形方法

深圳宝安体育场采用了长轴237m、短轴230m、进深54m的椭圆形车辐式张拉结构,结构找形是该项目设计的关键。该文在分析车辐式张拉结构受力特点的基础上得出车辐式张拉结构上弦、下弦拉力的合力线在一个曲面上,形成上弦、下弦合力线虚拟结构。基于平衡荷载与合力线虚拟结构拉力水平分量之间的关系,给出了计算合力线虚拟结构形状的有限元列式;根据合力线虚拟结构形状和上弦、下弦拉力水平分量的比值确定飞柱的上、下节点位置;根据索桁架上弦和下弦两端端点坐标、索拉力水平分量及吊索拉力和节点荷载,确定整个车辐式张拉结构的形状。给出了找形后结构分析和索张拉控制的初应变计算公式以及边界结构弹性变形的处理方法;对深圳宝安体育场车辐式张拉结构进行了找形。该文的找形方法计算简单、准确,既可以通过编制有限元程序计算,也可以通过现有有限元软件实现。     

缓粘结预应力钢筋用胶粘剂材料力学性能研究

针对缓凝胶粘剂的力学性能进行了系列专项研究,测试了缓凝胶粘剂固化态的抗拉强度、抗折强度以及固化过程的强度变化值,获得了缓凝胶粘剂材料的弹性模量和泊松比。通过对不同批次的试件进行测试,结果表明,缓凝胶粘剂具有优良的力学性能,具备作为缓粘结预应力技术核心介质的必需条件,从而实现与有粘结力学性能媲美的良好效应。     

缓粘结预应力技术在大跨度混凝土井字梁中的应用

介绍了缓粘结预应力技术在承德市城市展览馆32.4m×33.2m跨周边不规则井字梁中的应用,介绍了井字梁预应力筋的设计计算方法,根据平衡荷载大小计算了预应力次弯矩和预应力反拱,计算了考虑次弯矩后缓粘结预应力混凝土梁的名义拉应力、极限承载力,为缓粘结预应力混凝土梁、特别是大跨度井字梁的设计计算提供参考。     

柔性边界索网结构受力分析

提出了一种以索桁架为柔性边界的索网结构,采用ANSYS有限元分析软件对其进行有限元计算,并与一般索网结构的受力性能进行了比较,分析结果表明,柔性边界索网结构受力合理,经济性能优越。     

柔性边界预应力索网结构设计与施工

结合天津一汽成品车停放场悬索工程,介绍以双向多跨连续、轴线柱间以柔性索组成的劲性索桁架为柔性边界的索网结构,运用有限元分析软件对其进行非线性有限元分析与设计计算,介绍其施工安装方法。     

柔性边界索网结构受力分析

提出一种以双向多跨连续,柱间以索桁架连接的柔性边界索网结构,并结合天津一汽成品车停放场悬索工程,运用通用有限元分析软件ANSYS对其进行非线性有限元分析,并与一般边界为刚性的索网结构受力性能进行了比较。索桁架作为结构的柱间支承,在保证其预应力情况下, 有足够的刚度承担竖向荷载以保证其结构的稳定,结构的索桁架和索网能够很好地协同工作;在经济性能有很大的优势,使结构耗钢量比单跨刚性边界索网结构有较大的降低。分析结果表明柔性边界索网结构是一种理想的新型结构形式。