分散增塑剂CD-96在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中的应用

研究分散增塑剂CD-96在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中的应用。结果表明：采用分散增塑剂CD-96等量代替增塑剂A,胶料的门尼粘度、炭黑分散等级和物理性能相当,成品轮胎耐久性能达到优级品要求,成本明显降低,经济效益十分显著。     

硫化活性剂BL-1在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中的应用

研究硫化活性剂BL-1在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中采用硫化活性剂BL-1等量替代普通氧化锌,试验配方胶料的硫化特性和老化前后的物理性能与生产配方胶料相当,且满足生产工艺要求;成品轮胎的耐久性能满足相应国家标准要求;胶料中锌含量大幅减小,有利于环保,胶料成本降低。     

开挖对周边建筑物基础影响的有限元分析

基坑开挖对临近建筑物会产生较大影响,导致临近建筑物基础应力和变形发生变化。采取Plaxis有限元软件分析基坑开挖对临近建筑物基础的影响,选取了不同开挖深度基坑、基坑与建筑物不同间距作为初始条件,模拟基坑开挖的实际过程,讨论基坑开挖对临近建筑物基础的承载力和变形的影响。结果表明,桩基础所受影响程度与基坑深度,距离基坑远近相关,同时受到上部结构的制约,需考虑上部结构与基础的共同作用。     

密炼机上压砣控制系统的改进效果

以全钢子午线轮胎带束层胶的混炼为例,探讨GK255型密炼机上压砣控制系统的改进效果。结果表明：上压砣由气压控制系统改为液压控制系统后,炼胶压力稳定,胶料门尼粘度减小,胶料密度均匀性和炭黑分散等级相当,成品轮胎耐久性能均有所提高;省去胶料三段混炼工序,可缩短混炼时间,提高生产效率,节约生产成本。     

湿法氧化锌HR30在全钢载重子午线轮胎胎侧胶和胎冠胶中的应用

研究湿法氧化锌HR30在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明：在全钢载重子午线轮胎胎侧胶和胎冠胶配方中以湿法氧化锌HR30减量替代普通氧化锌,胶料的硫化特性和物理性能相当,工艺性能满足生产要求;成品轮胎的耐久性能达到国家标准优级品水平;可降低轮胎生产成本,减小胶料中的锌含量,有利于环保。     

综合判定82#地块场地液化等级

对上海地区可能出现液化的典型区域内工程进行分析,深刻理解上海地区规范精神,结合地区实际和拟建场地的工程地质特点,采用多种原位测试手段进行综合液化判别.通过对原始数据的分析和整理,采用数理统计的方法予以检验和拟合,反映地层分布客观规律对液化判别要素的影响.在此基础上,采用数值拟合建立不同判别手段得到的结果之间的关系,进行综合分析,准确判定拟建场地的液化等级.     

高含量防老剂S-TMQ在全钢载重子午线 轮胎中的应用

研究高含量防老剂S-TMQ在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明：在全钢载重子午线轮胎胎侧胶和胎冠胶配方中采用高含量防老剂S-TMQ减量代替防老剂RD,胶料的硫化特性和老化前后物理性能相当;成品轮胎的耐久性能达到国家标准优级品水平;同时可降低生产成本,具有一定经济效益。