水泥土桩复合地基的设计与应用

本文对房屋软弱地基中水泥土桩复合地基的设计进行了详细的论述,采用有效设计桩长的概念确定桩长,在软弱地基处理中取得了较好的效果。通过静载荷试验发现,桩顶(1-2)d桩长范围内桩身的强度对复合地基的承载能力和变形模量影响较大。     

基于转子辅助槽的PMSM电磁振动噪声削弱方法研究

电机气隙中的径向电磁力作用于定子齿部,通过定子、机座传递到空气中,产生了振动噪声。针对实际工程中噪声突出问题,解析径向电磁力得到产生振动噪声的主要阶次和频率,分析电机的定子模态得到不同空间阶次下的频率。考虑电机转子凸极,提出一种转子开辅助槽配合增加气隙宽度的方法改善电机的声振特性。通过搭建优化前后的电机有限元模型,在加速工况下对比6f1和12f1频率（f1为基波频率）的电磁力,以及24阶次和48阶次下的A计权声压级,验证所提方法的有效性。最后在实际样机上测试加速工况下24阶次和48阶次的振动水平和声压级。试验结果表明,所提转子开辅助槽配合改变气隙宽度的方法能够有效降低电机整体的振动噪声。     

全信息在地学研究中的尝试——以成矿环境空间结构建模为例

全信息建模要求模型内容须全面、组织架构有层次、信息变量可分解、变量间数量关系和空间关系明确,同时还强调对所涉及到的信息进行语法、语义、语用3个层次的信息学分析。成矿环境是矿产地质研究的对象,成矿环境空间结构全信息模型可以更直观地描述成矿系统,运用全信息模型将有助于提高矿床地质评价的系统性和可靠性,构建全信息模型也是实现地球科学研究综合人工智能化的关键。按照全信息建模的要求,介绍了成矿环境空间结构全信息建模的要点及解决方案。全信息建模是一种思想,它所强调的重点适宜任何地质建模,它的优越性可体现在任何地学研究中,是将来地学建模的方向。     

水泥土桩复合地基的设计与应用

本文对房屋软弱地基中水泥土桩复合地基的设计进行了详细的论述，采用有效设计桩长的概念确定桩长，在软弱地基处理中取得了较好的效果。通过静载荷试验发现，桩顶（1－2）d桩长范围内桩身的强度对 复合地基的承载能力和变形模量影响较大。     

物质场—能量场—信息场综合成矿预测——以广西大瑶山矿区为例

为将当前有关成矿预测的海量信息科学地组织起来,提高成矿预测的可靠性,降低矿产勘探风险,本文以成矿系统为框架、以成矿预测为主线,总结了成矿预测的各要素,并将其融合在物质场、能量场和信息场的概念中,据此对各个场的组成、结构及属性进行分析,提出物质场—能量场—信息场综合成矿预测模型。以广西大瑶山西侧多金属—重晶石矿成矿预测为实例,对综合预测模型进行评价分析。将成矿系统内的物质、能量与成矿预测中的信息关联起来,提出"场"的概念,希望起到抛砖引玉的作用。     

变频电机充检磁工艺探究及仿真分析

以150 W永磁电机为例,分别对充磁原理、充磁方向、充磁能量参数的选择、检磁补偿以及充磁定位偏离角度等进行分析,并结合Ansoft仿真,研究了不同的充磁方式、磁钢与转子外表面温度关系以及充磁定位偏离角度对电机气隙磁密及气隙磁通的影响.研究表明充磁方向不当或充磁能量不足等导致充磁质量不佳,就会影响到电机的气隙磁通、磁密,谐波含量以及退磁电流等,从而导致电机达不到设计的要求.因此,对于不同的电机,应当选择合理的充磁方式,并提高充磁工艺的质量,以使得磁钢发挥最佳的性能.     

新能源汽车灌封电机温度特性研究

新能源汽车用电机对大小及质量的要求严格,具有功率密度高、质量轻、体积小、内部结构紧凑等特点,故不可避免会产生较大的散热压力,因此带水套的液冷电机成为主流形式。如何建立电机内部与壳体之间高效的导热通道,是限制电机性能的重要问题之一。运用电机灌封技术在定子槽内绕组以及端部绕组处填充热导率相对较高的灌封胶,以提高绕组的导热效率。利用流体仿真的方法对灌封后的电机流场以及温度场进行研究,与未灌封电机对比,利用现有的试验平台,对仿真结果进行验证。结果表明:电机灌封后有效的改善了端部绕组以及槽内绕组的散热条件,降低了端部与槽内的温度梯度,电机绕组的最高温度下降了22 K,效果较为显著。     

不锈钢渣尾泥对水泥水化性能影响研究

探究了不锈钢渣尾泥对水泥水化性能的影响，首先分析了不锈钢渣尾泥和水泥熟料的矿物组成和粒度分布，然后将不同比表面积和不同掺量的不锈钢渣尾泥掺入水泥熟料中，发现在比表面积435~535 m2/kg范围内，掺量是影响水泥强度的主要因素。TG-DSC定量分析出不锈钢渣尾泥水化程度低，胶凝活性差。微观定性分析了掺不锈钢渣尾泥的水泥水化产物主要是Ca（OH）2以及少量的C-S-H凝胶和AFt，其中Ca（OH）2是影响后期强度的主要因素。     

新能源汽车用永磁辅助同步磁阻电机噪声及续航优化研究

永磁辅助同步磁阻电机具有高转矩/功率密度、高效率区间、高转速、低反电动势、低成本等优势,在新能源领域特别是乘用车驱动系统中得到越来越广泛的应用。但该类电机凸极率大、波形畸变大、转矩脉动大,易导致电机振动噪声及效率低下,进而导致整车振动噪声及续航不足等问题。通过增加转子隔磁孔,改变磁路走向的方式,降低了电机全转速段转矩脉动和对应负载气隙感应电动势波形总谐波畸变(THD)。对电机优化前后径向电磁力及谐响应进行仿真对比分析,并通过试验验证了该优化方法的有效性。