风速对成品油库储罐池火灾热辐射分布的影响研究

为了解风速对成品油库大型储罐池火灾事故发生后的池火火焰形态、热辐射分布以及对邻近储罐的影响,利用FLUENT软件,以全液面池火灾为基础,建立了有风工况和无风工况下50 000 m~3汽油储罐的事故模型。模拟发现:按照我国现行规范划定的储罐间间距,在发生单罐池火灾后,其邻近罐在任何风速工况下所接收到的热辐射值均在临界热辐射值13.5 kW/m~2之上;随着风速增大,强辐射区域逐渐由油池上方空间向油池下风方向空间蔓延,引起下风方向储罐二次事故的发生;事故罐邻近储罐,沿罐壁高度方向,热辐射值相差达22.1 kW/m~3,易造成储罐局部损坏。     

含腐蚀缺陷油气管道评价技术研究进展

由于外部环境及输送介质的影响,油气管道在运行过程中不可避免地会出现腐蚀缺陷,腐蚀处会产生应力集中的现象,从而削弱管道的承压能力。因此,必须对含腐蚀缺陷的管道进行剩余强度及剩余寿命评价,评价结果可以为缺陷管线的维修计划提供重要依据。综述了国内外主要的腐蚀缺陷管道评价规范,分析了不同规范的适用范围。从单个腐蚀和群腐蚀两个方面展开论述,归纳了含腐蚀缺陷管道评价技术的最新研究进展,并介绍了目前的研究热点——群腐蚀缺陷管道剩余强度评价方法以及腐蚀缺陷间相互影响准则(interaction rule)。另外,论述了目前腐蚀管道剩余寿命预测的常用方法,包括灰色预测法以及可靠度函数分析法。最后,总结了腐蚀缺陷管道评价技术研究进展,并对未来的研究工作提出了展望。     

矿用汽车的国内外现状

介绍了国外主要矿用汽车制造公司的现状及其旗舰车型的品牌、型号和主要技术参数,分析了目前国产矿用汽车的现状以及与国外同行存在的差距,总结了我国矿用汽车的发展前景与现实存在的主要困难,指出了当今矿用汽车的新技术应用和未来的发展趋势。     

CTOA测试中的约束分析

针对实验研究约束不易操作、难以测量的状况,采用有限元Gruson孔洞模型建立SENB试件、CT试件和MCT试件的有限元模型,研究试件类型、厚度对裂尖轨迹的影响,以及试件厚度、裂纹扩展量和约束表征参数对裂尖约束的影响。研究结果表明:试件类型对于裂尖轨迹影响较小,试件厚度对裂尖轨迹影响显著;约束沿厚度方向和裂纹扩展方向变化明显,全局约束因子αg和应力三轴度Am等效,该结论对CTOA测试及理论分析有较大的理论价值和指导作用。     

220t矿用自卸汽车动力学研究

对220 t电动轮矿用自卸汽车进行整车结构设计,通过对实体结构简化处理得到整车实体模型.利用ANSYS软件建立整车满载工况的有限元模型,经模态计算得到整车的低阶固有频率,并对固有频率所表现出的主振型进行了分析.基于标准的频域路面功率谱密度函数,通过频/时变换得到时域路面随机位移函数,计算了路面随机位移时间函数激励下整车的动力响应,获取车架、前后桥、车厢、悬架等主要受力构件的位移随时间变化的规律.根据模态和动力响应分析结果针对具体研究车型的初设计提出了改进意见,指出了对主要受力构件进行疲劳分析的必要性.     

管线钢高pH值应力腐蚀裂纹研究

许多油气管道断裂事故与管道外表面的应力腐蚀开裂(SCC)有关.对高pH值溶液中的16Mn钢和X70管线钢分别进行了电化学测试和拉伸试验,利用动电位极化曲线测试得到了快慢扫描极化曲线(慢扫描速度20 mV/min,快扫描速度1 000 mV/min),根据它们的差值确定了16Mn钢和X70管线钢对高pH值应力腐蚀开裂敏感的电位.结果表明,环境温度对敏感电位的影响较大,随温度的升高,扩大了敏感电位区间.在高pH值应力腐蚀敏感电位(-600 mV SCE)下,恒定加载试样应力到管材屈服极限的70％,试样表面未出现表面开裂;而在间断加载条件下,在颈缩区表面出现了裂纹,说明载荷的波动是高pH值应力腐蚀裂纹萌生的必要条件,且高pH值应力腐蚀开裂易发生在塑性变形和应力集中处.     

冻土冻胀及其对管道的作用分析

在冻土区敷设长输管道需要考虑冻土冻胀对管道的作用,以防止管道出现过大的应力或应变而危及管道的安全运行。针对冻土冻胀作用对管道的影响提出了分析计算方法,包括冻土冻胀量计算、管道周围温度场计算模型、管道与土壤的相互作用模型以及基于应变的管道失效判据。其中,冻土冻胀量的计算主要基于冻土分凝势和蠕变,温度场模型根据考虑地面环境温度变化和管输介质的温度,管道与土壤的相互作用模型计算差异冻胀情况下管道的应力与应变。计算分析了在温度降低过程中土壤的冻结深度和冻胀位移,以及管道在冻胀作用下的变形,结果表明,冻土差异性冻胀引起管道弯曲变形,其最不安全位置发生在两种土壤的交界处附近。