下承式钢筋混凝土拱桥重型横梁的安装

在下承式钢筋混凝土简支四榀系杆双提篮拱桥的施工中。根据现场桥特殊的施工条件。提出了一套完整的对重型横梁的吊装方案，并对该方案进行了详细论证。实践证明该方案科学先进、安全可靠。     

袖阀管注浆对临近土体变形影响的试验研究

袖阀管注浆会引起周围土体变形,进而影响临近构筑物的安全。依托杭州某工程,现场试验研究了袖阀管注浆过程中土体的变形规律,并进一步研究了注浆参数和结石体体积之间的关系。 试验结果表明：注浆引发临近土体的水平变形呈现一定的规律性,土体水平位移量随着注浆量的增大呈现增大的趋势,随着孔隙水压力的消散而逐渐减小;随着距注浆孔距离的增大,土体的水平位 移量逐渐减小;改变注浆深度对土体水平位移量的影响较小,且水平位移最大值出现在注浆所在深 度附近。地层孔隙水压力在注浆前后呈现先增大后减小的趋势,且距注浆孔越大,孔隙水压力变化 值也越小。通过后期对土体开挖,得到结石体体积均约为对应注浆量的３０％。研究成果对于袖阀 管注浆及类似工程的设计和施工具有一定的参考价值和指导意义。     

影响矩阵法在吊杆张拉计算中的应用

以系杆拱桥吊杆张拉为背景,指出了索力增量、千斤顶张拉力及张拉顺序三者之间的关系。探讨了影响矩阵迭代技术在线性结构和非线性结构调值中的应用以及复杂结构影响矩阵调索问题。指出索力对称的结构应尽可能利用对称性对张拉方式进行简化;对更为复杂的调值计算一般利用最小二乘法通过非线性迭代技术来实现。     

紧邻地铁区间隧道的钻孔灌注桩施工技术

上海镇坪路跨苏州河桥梁的钻孔灌注桩基础均紧邻已竣工的轨道交通7号线中山北路站～长寿路站上、下行隧道,最近距离约1.5m,且无备用的桩基位置可选。钻孔灌注桩施工以保护隧道为前提,通过采用钢套筒保护措施与隧道变形监测措施配合施工,既确保了隧道安全,又确保了桩基100%成功实施。     

系杆拱桥吊杆各种张拉索力计算方法和比较

以上海浦东大道管线桥的系杆拱桥吊杆张拉为背景,系统地研究了正装法、倒装法、影响矩阵法、无应力状态法(包括锚头拔出量转化为吊杆张拉力)在拱式结构吊杆张拉中的应用和各类方法的优缺点。最后指出锚头拔出量控制与吊杆张拉力千斤顶读数控制的有机统一,可大大简化复杂中小结构的调索工作量。     

地铁基坑钢支撑系统管节连接螺栓群的极限承载能力研究

在地铁基坑中,钢支撑的极限承载能力与螺栓的受力密切相关。通过解析法、梁单元法和精细化数值计算方法研究钢支撑系统管节连接螺栓群极限承载力,结果表明,在规范容许的偏心距下螺栓不受荷,随着偏心距的增大螺栓逐步受拉,螺栓受荷大小与偏心距密切相关。对于Φ609钢支撑,10. 9级螺栓基本能够满足需要,但对于Φ800钢支撑,10. 9级螺栓无法充分发挥钢管管节的承载能力,应采用12. 9级螺栓予以匹配。     

上海铁路南站南广场基坑施工技术

上海铁路南站南广场工程所处地质条件较差,存在2个承压水含水层;基坑开挖面积大、开挖深度深;周边有重要的构建筑物需要保护。介绍了基坑围护、地基加固、井点降水、基坑开挖等施工方案,并提出了施工的具体措施。尤其是"放坡开挖、中心岛工法与局部逆作"相结合的施工方法,对类似基坑施工具有借鉴意义。     

代建制及其在铁路南站工程中的应用

阐述了代建制项目管理模式的产生、特点和在实践中的应用以及今后的发展。     

软土基坑钢支撑伺服系统轴力的确定方法研究

传统的钢支撑轴力多是基于基坑围护结构的强度控制而确定。针对软土深基坑中钢支撑伺服系统轴力如何确定的问题,提出了基于围护刚度控制的轴力确定方法,即引入"双控法"的概念以确定支撑轴力,不仅保证了经济可行性,而且在控制围护侧向变形方面效果显著,为今后类似基坑的围护优化设计提供了参考。