车辆器材保障能力的综合评价

通过对车辆器材保障系统界定和分析，找出了其主要影响因素，建立了车辆器材保障能力综合评价指标体系；并利用AHP评价方法确定各因素权重，达到初步量化的目的。     

非载气式激光同轴送粉试验研究

研制了一种非载气式激光同轴送粉系统，粉末流能汇聚输出，其焦点尺寸为φ1．5mm，焦距fp15～35mm连续可调。在二维平面上熔敷消除了方向性影响，多层激光熔敷组织、成分及硬度分布均匀。与载气式同轴送粉相比，具有较高的粉末利用率(60％-80％)及较高的工业应用价值。     

激光熔覆加工过程优化控制研究

建立了激光熔覆过程的影响参数简化物理模型,并测得其相互间线性关系.结果表明,在激光功率P和激光扫描速度v变化不大时,激光熔覆表面宏观形貌与送粉量关系密切.在其它条件相同情况下,由简单控制系统闭环调节送粉量和加工件的移动速度,可实现熔覆层高度可控及表面平整度提高.     

激光直接制造工艺对Ni合金成形的影响

选用Ni60合金粉末材料进行了简单零件的激光直接成形试验,借助金相分析、扫描电子显微分析,研究了不同加工工艺对其成形的影响。结果表明:零件成形的宏观质量与单道熔覆层厚度关系密切,在激光功率1100W、激光扫描速度2～3mm/s、送粉量70～100mg/s条件下可获得外观光滑的零件;在送粉量一定的情况下,成形过程熔覆层的高度波动与零件形状有关,可以通过调节扫描速度来改善其高低不平的程度;克服制造缺陷的方法是注意基体的预热和成形零件的缓冷处理,激光功率和扫描速度需要在加工过程中适当调节。     

电动自行车车体能量检测的计算机实现

综合自行车检测技术,研制了电动自行车车体能量自动检测系统,并重点分析了利用VB通讯控件MSComm实现串行的通讯的方法,为串行数据传输提供了一种简捷、有效的手段。     

激光熔覆再制造汽车零部件及其应用

激光熔覆（1aser cladding）经过多年的发展,已成为重要的载能柬金属零部件表面再制造的一项重要技术。现有的维修技术对所修复零件的形状、部位有一定的要求和条件。本文旨在概述激光再制造过程中的关键技术,为该先进制造技术在车辆维修中的应用提供指导。     

激光再制造技术及其工业应用

针对机械装备修复技术，阐述了激光再制造技术概念及激光再制造系统构成：三维激光光束头、三维激光涂敷系统、CAD／CAM软件和控制检测系统。展示了30层连续熔敷后的组织形貌，说明组织和硬度都比较均匀，并介绍了若干激光修复工业应用实例。     

激光硬化工艺参数选择和优化及其仿真分析

建立了激光硬化温度场、相变硬化带模型，对其进行了数学处理，得出可利用计算机仿真的表达式。并根据材料的特性及技术要求，实现激光器工艺参数的计算机辅助优化，为使用者提供了用虚拟现实方法分析和研究激光硬化工艺的工具。     

激光熔敷镍基自熔性合金粉末的研制

针对激光熔敷表面处理技术对合金粉末材料性能的要求，分别研究了合金粉末的B含量、Si含量以及B、Si含量配比对激光熔敷的工艺性能、粉末形貌及涂层性能的影响，研制出具有良好的工艺性能和使用性能的激光熔敷用镍基自熔性合金粉末．     

Nd:YAG激光和CO2激光熔敷性能比较研究

从Maxwell方程和Hagen-Ruben公式出发,计算了Nd：YAG激光(波长为1．06μm)和CO2激光(波长为10．6μm)在金属中的吸收率和穿透深度,并做了Nd：YAG激光与CO2激光的熔敷试验比较．结果表明：Nd：YAG激光在金属中吸收率约为CO2激光的3倍,更适于激光熔敷;CO2激光在金属中穿透力约为Nd：YAG激光的3倍,更适于激光相变淬火．