改善AP-CMDB高燃速推进剂低温力学性能技术

探讨了溶剂压伸工艺成型压力和加入补强剂等技术对AP-CMDB高燃速推进剂的力学性能影响。研究结果表明，采用加入功能添加剂的方法．有效地提高了该推进剂的力学性能，可将-40℃的抗冲击强度由3．38kJ／m^2提高到6．17kJ／m^2，其它性能与原配方相比基本相当。该技术为解决此类推进剂毛刷式或悬壁梁式发动机装药低温工作易产生碎药问题及拓宽其应用领域奠定了技术基础。     

高燃速推进剂GATo的热安全性分析

为研究高燃速推进剂改铵铜(GATo)的热安全性,采用差示扫描量热(DSC)法和热重(TG)法分析了GATo推进剂的热分解过程,计算了其热分解活化能(E_a)、指前因子(A)、分解温度(t_(e0))、热爆炸临界温度(t_0)及热力学参数,并测试了压伸成型管状GATo及含溶剂GATo推进剂药浆的5s延滞期爆发点及热爆发反应参数。结果表明,采用Kissinger法计算得到GATo推进剂的热分解活化能为139.1kJ/mol,指前因子为7.5×10~(15)s~(-1),分解温度为172.0℃;根据Hu-Zhao-Gao法计算得到GATo推进剂的热爆炸临界温度为182.8℃,低于RDX-CMDB推进剂GHT及GHQ;在升温速率为10℃/min时,GATo推进剂分解峰值温度的活化自由能(ΔG~≠)为113.8kJ/mol,活化焓(ΔH~≠)为135.3kJ/mol,活化熵(ΔS~≠)为29.7J/(K·mol)~(-1);压伸成型管状GATo与含溶剂GATo药浆的5s延滞期爆发点分别为231和234℃,热爆发分解反应活化能分别为112和132kJ/mol,表明溶剂对其热爆发分解反应活化能有较大影响。     

用ACP提高固体推进剂的燃速

用快燃物ACP提高改性双基推进剂、AP／HTPB复合推进剂和N-15D推进剂的燃速，取得了非常显著的效果。在HMX和RDX改性双基推进剂配方中加入不同粒度不同含量的ACP，推进剂的燃速均能提高，压强指数基本无变化。在AP基复合推进剂配方中加入ACP，其燃速均有不同程度的提高，而且在7～15MPa的压强范围内，压强指数小于0．45。成功地进行Ф64mm发动机试验，并获得稳定的P-t曲线。N-15D推进剂配方的燃速较低，加入ACP后，燃速也有提高，压强指数稍有增大。结果表明，加入ACP后燃速提高效率分别是：HMX改性双基推进剂配方为40．62％，RDX改性双基推进剂配方为38．00％，复合推进剂配方为37．35％，N-15D推进剂配方为9．90％。     

一种新工艺在耐热无壳弹中的应用

采用捏合－压伸－固化发泡－车加工的新工艺研制整体耐热无壳弹药性，并用弹道枪测试了初速和膛压，结果表明该药柱可满足使用要求。     

减少高燃速推进剂药管内外压差的优化设计方法

通过分析高燃速推进剂燃烧室内流场结构，讨论了在工作时间，装药量，发动机长度不变的条件下，装药结构优化设计方法，使药管内外压差值达到最小，避免发动机非正常工作状况。     

AP/CMDB推进剂的成型工艺

叙述了用溶剂压伸，溶剂－无溶剂压伸，无溶剂压伸和浇铸工艺成型ＡＰ／ＣＭＤＢ推进剂的条件，比较了各种工艺的优缺点，展望了新工艺的可能性。     

冷弯薄壁型钢-OSB板楼盖的试验研究

为研究冷弯薄壁型钢-OSB板组合楼盖的承载力和延性性能,对其进行了足尺静力试验,得出了受力性能的一般规律．试验结果表明,用自攻螺钉连接的卷边C型钢和OSB板能够共同工作,并具有较高的承载力和较好的廷性性能,能够满足多层轻钢住宅的楼面承载力要求．