济南黄河涉河建设项目法治化管理探析

结合济南黄河河道内涉河建设项目数量多、规模大的现状,就如何依法规范济南黄河河道内涉河建设项目管理,维持河道良好水事秩序,保障北跨携河发展战略顺利实施等方面的问题谈谈自己的看法。     

浅谈沙漠地区天然气压缩机房通风设计

根据相关规范的要求,通过工程实际,并结合沙漠地区的气候特性,阐述了沙漠地区天然气压缩机房的通风设计原则,提出了厂房通风量的确定方法,确定了通风系统形式,对沙漠地区天然气压缩机房通风设计提出了自己的看法。     

板式换热器进口处液体分布器的数值模拟

基于流体均布理论及速度相对偏差值的计算,对板式换热器进口处液体分布器进行数值模拟和流速监测,得到流体流经圆柱型液体分布器时流量分布均匀性较优于无液体分布器的情况.对圆柱型液体分布器三种开孔直径大小(4mm,6mm,8mm)和四种板面折叠角度(0°,15°,30°,45°)进行数值模拟.结果得到孔直径为8mm,折叠角度为15°时,其流体速度相对偏差值相对较小,仅为7.16％,显著地提高了流体的流量均匀分布性.     

高压模块的有机硅凝胶灌封工艺设计与改进

介绍了某高压模块产品灌封工艺技术。该高压模块主要由多级倍压整流电路组成,要求具有良好的绝缘、抗振及三防特性,因此采用一体化(即模具作为结构支撑件)的灌封结构设计,以实现小型化、模块化。针对高压模块的灌封要求,选用合适的灌封材料;并针对灌封中出现的问题,通过原因分析找相应问题的解决办法,然后对高压模块灌封工艺进行改进。根据几批次高压模块的试验结果,该灌封工艺技术满足模块的设计要求。     

激光参数对铝硅壳体焊缝形貌和气密性能影响

采用不同电流和脉冲宽度对硅质量分数为50%的高硅铝合金盒体和硅质量分数为27%的硅铝合金盖板进行了封焊实验,对封焊后焊缝表面形貌和壳体气密性能进行了研究与分析。在此基础上,获得了优化的激光参数,使高硅铝壳体激光封焊后气密性能满足并优于GJB 548B—2005的要求,对铝硅材料的工程应用具有一定的指导意义。     

利用分布式狼群算法进行三维传感器优化布置的方法研究

考虑传感器优化布置中的模态置信准则MAC只能对三维传感器的某一方向进行优化,而不能确保在三个方向同时实现优化布置的问题,提出将节点的三个平动自由度作为一个单元,通过节点的Fisher信息阵来获取结构所布置传感器的Fisher信息阵,并借鉴传统一维模态置信准则的思想,构建了一种全新的三维模态置信准则TMAC。为提高算法的求解效率,提出了一种分布式狼群算法,采用双重编码方式,克服原狼群算法只能求解连续变量优化的问题;采用狼群分组的方法,通过组内狼个体的信息交流,提高了算法的搜索效率。文末以中佛罗里达大学建立的基准模型为例,进行了参数敏感性分析以及三维传感器优化布置方案的选择,结果表明:分布式狼群算法的搜索能力较原狼群算法有了大幅提高,能较好地解决传感器优化布置问题。     

施工方案对工期和成本的影响

施工方案选择的正确,不但能降低施工成本、保证工期,而且对施工质量、施工安全都有很大的影响。在很多工程项目的施工中,都会碰到这个问题。现以安徽响洪闸水电站上游水库发电洞闸门和泄洪洞闸门更新换旧工程为例,谈谈施工方案对工期和成本的影响。     

高硅铝合金T/R盒体激光封焊应力分析及优化设计

采用有限元软件MSC. Marc对高硅铝合金盒体焊接残余应力和真空服役状态下的内压应力进行分析,提出了封装盒体的优化设计方法. 考察了盒体形状、尺寸和盖板厚度对内压应力的影响规律,结果证明,内压应力随着短边边长的增大而增大,随着盖板厚度的提高而减少,基本不受长边边长变化的影响,指出窄长型盒体是提高盒体面积和降低内压应力进而提高可靠性的发展方向. 分析了试验用盒体的内压应力和残余应力叠加后的服役应力特点并进行了可靠性分析,指出内压应力和焊接应力的最大应力不在同一方向上,叠加后的等效应力小于两者加和. 讨论了盒体的极限尺寸,验证了试验用盒体服役状态下是可靠的.     

基于VxWorks的PCIe多路传输系统驱动设计

针对QorIQT2080处理器外设特征,结合工控设备高实时、高性能、灵活组态的需求,设计基于VxWorks的PCIe多路传输系统驱动程序;通过PLX公司的PEX8619交换机芯片拓展链路,并给出PCIe多路传输系统整体结构。在介绍VxWorks驱动体系的基础上,结合PCIe设备驱动程序开发实际需求,分析并介绍了PCIe地址映射、DMA传输、MSI中断处理等关键技术的解决方案及其驱动实现方法。经测试,该驱动程序可正确完成外设读写,实时性和处理效率满足工业控制装置中控制处理单元等设备要求;PCIe多路传输系统驱动程序设计合理,便于扩展到其他实时性高、组态灵活的嵌入式系统中,对工程应用具有积极指导作用。     

基于遗传算法的高速列车头型多目标优化

高速列车的气动阻力与列车的外形,特别是头部外形有着密切的关系.为了改善列车气动性能降低列车运行的气动阻力,建立高速列车的三维参数化模型,以高速列车头部所受的阻力和升力为优化目标,通过FLUENT软件与Isight软件多学科优化联合仿真分析方法,利用Sculptor软件对车头部分网格自动变形,基于计算流体力学,实现对高速列车流线型头型进行减阻的多目标自动优化设计.优化完成后,得到影响优化目标阻力和升力的关键设计变量,并对优化设计变量和优化目标之间的非线性相关性进行分析.通过对比原始流线型列车气动性能发现,列车头部的长度对阻力的影响比较大,列车头部的高度能够对列车所受到的升力产生较大的影响.