基于网络拥塞程度阈值的退避算法

对IEEE802.11无线网络MAC层技术所使用的DCF协议退避算法进行了分析,针对二进制指数退避算法BEB存在的不足,改进了从平均退避窗口取阈值的方案,基于这个阈值提出了适合Aol Hoc网络的NCT退避算法.OPNET仿真结果表明,改进的退避算法能提高网络吞吐量,改善网络性能.     

盾构隧道施工过程对既有铁路路基及轨道变形控制优化研究

随着我国轨道交通的快速发展,新建地铁下穿既有铁路线带来的工程问题也越来越多。为了减弱新线施工对既有铁路线的影响,以北京轨道交通13号线下穿东北环线铁路为背景,使用MIDAS GTS NX,对施工过程进行模拟,在研究盾构隧道施工过程中对路基沉降影响的基础上,对施工过程中的注浆加固进行优化。研究表明,东北环铁路轨道最大沉降值-3.01mm,路基最大差异沉降值为0.01%L,通过优化注浆材料将土体提升到一定强度后可减少地表沉降约66%,提升到一定程度后减弱程度不明显。     

纸浆模餐具发展中的几个问题

本文讨论了纸浆模餐具虽然经过近十几年时间的发展取得了一定的进步,但仍然存在整体挺度不足等一些问题,希望能进一步提升纸浆模餐具的质量,增加纸浆模餐具的市场竞争力。     

限幅法降低OFDM雷达通信一体化系统PAPR研究

为解决基于OFDM信号的雷达通信一体化系统峰均功率比较高的问题,分析了雷达与通信信号的特点,根据一体化系统实际,利用直接限幅算法对基于OFDM信号的雷达通信一体化系统PAPR进行抑制,并对不同限幅门限下PAPR抑制性能、系统误码率以及互相关函数进行了计算机仿真。研究表明,只要合理设置限幅门限,直接限幅法能够有效地降低一体化系统PAPR,由于限幅模块位于发射端,因此对雷达分系统目标检测性能影响较小;对于通信分系统,对信号直接限幅后会对误码率带来一定的影响,但是在信噪比较小时,仿真结果表明不论在衰落信道还是AWGN信道,直接限幅对系统的误码率性能影响不大。     

Ad Hoc网络退避算法分析及改进

IEEE 802.11 DCF中采用的标准退避算法是二进制指数(BEB)退避算法,为了提高该算法在网络中的效能,文中主要研究了BEB算法存在的缺陷,和改进后的线性减少(MILD)退避算法存在的优势,基于OPNET网络仿真平台,对两种算法的性能进行了仿真评估。仿真结果表明,改进的MILD算法对提高Ad Hoc网络的吞吐量性能和公平性有明显的效果。     

一种基于网络拥塞程度阀值的退避算法

对IEEE802.11无线网络MAC层的技术所使用的DCF协议的退避算法进行了分析,针对二进制指数退避算法BEB存在的不足,提出了改进的退避算法。通过OPNET仿真,仿真结果表明,改进的退避算法能提高网络吞吐量,改善网络性能。     

IEEE802.11中的一种新型信道竞争退避算法

为了提高分布式协调功能(DCF)的性能,提出了计算暂停次数退避算法(SCB).该算法采用指数加权移动平均(EWMA)对其平滑,建立竞争窗口值动态相关性,实现了合理分配、规划信道带宽.仿真结果表明,SCB算法在实际吞吐量、公平性、碰撞速率上优于二进制指数退避算法(BEB)、指数递增指数递减退避算法(EIED)、自适应增强型分布式协调功能算法(AEDCF)