FCC汽油馏分在水热处理Zn/HZSM-5催化剂上的芳构化反应

制备了300 ℃、350 ℃、400 ℃和500 ℃不同水热处理温度下的Zn/HZSM-5催化剂，并用于FCC汽油馏分的芳构化反应。考察了水热处理温度对芳构化反应性能的影响，并与吡啶吸附红外光谱(FT-IR)相关联，研究了水热处理温度对催化剂表面酸性的影响。结果表明，水热处理Zn/HZSM-5的芳构化活性稳定性得以改善, 与未经水热处理的催化剂相比，400 ℃水热处理的Zn(2%)/HZSM-5催化剂芳构化反应36 h时，芳烃质量分数仍高达74.25%。随着水热处理温度的升高， B酸酸中心数在300～400 ℃变化不大，500 ℃显著减少，L酸酸中心数升高，400 ℃达到最大值后呈降低趋势，烯烃转化率、烷烃转化率和产品芳烃含量升高，水热处理400 ℃时均达到最大值，分别为83.62%、95.44%和92.23%，表明此时B酸中心和L酸中心比例协调性最佳。     

水热处理温度对Zn—P／HZSM-5催化剂芳构化性能的影响

为了考察水热处理温度对HZSM-5催化剂性能的影响,将催化剂进行不同温度的水热处理试验。结果表明,水热处理能够提高Zn—P／ZSM-5沸石的稳定性,调变酸性和孔结构,并且随着水热处理温度的提高,沸石的总酸量下降,且强酸下降得更快,但高温对沸石结晶度有着较大的破坏作用。因而水热处理温度不宜超过600℃。     

γ-Al2O3对HZSM-5催化剂芳构化性能的影响

γ-Al2O3是最常用的一种催化剂载体,也可单独作固体酸催化剂。实验表明,它能改变分子筛表面的酸性,另外,通过对γ-Al2O3/HZSM-5进行金属离子改性,能明显改变γ-Al2O3／HZSM-5芳构化催化剂的活性、稳定性等催化性能,对芳构化催化剂的研究有重要作用,进而对工业芳构化的进程有重要的影响。     

电气工程中电缆长度的计算方法

电气工程中,电缆施工质量是影响其安全运行的一个重要因素,而电缆长度计算的准确性又会直接影响到工程投资及施工质量。在电缆敷设时,为了保证施工质量及用电的可靠性,要尽量减少电缆的中间接头,并且在一些有特殊要求的工程中,根本不允许有     

在Ni-Mo/Al_2O_3上催化裂化轻汽油的选择性加氢

制备了以Al2O3为载体的镍基双金属选择性加氢催化剂,并用于催化裂化轻汽油的选择性加氢反应。考察了载体焙烧温度、金属镍与钼的负载量对催化剂选择性加氢性能的影响。结果表明,适当的焙烧温度降低了催化剂的比表面积和表面酸性,提高了催化剂的稳定性。助剂钼的加入有利于活性组分镍的均匀分散。在反应温度为80℃、空速为10h-1、氢油体积比为10、压力为1.5MPa的工艺条件下,采用Ni-Mo/Al2O3催化剂,催化裂化轻汽油中二烯烃转化率达到98%以上。制备的选择性加氢催化剂具有良好的活性和选择性,可以在选择性加氢领域获得应用。     

PLC在承钢原料厂控制系统中的应用

介绍了PLC在承钢原料厂控制系统中的应用过程,控制系统的组成、特点、功能和范围以及控制软件的设计等.控制系统运行实践表明,设备故障率低于3%,混合料配比指标SO2,TiFe的稳定率达到95.8%,满足了高炉,烧结系统对原料的稳定要求.故障诊断报警与记录为操作人员带来极大的方面,大大缩短了组织流程作业时间,提高了生产作业率.该控制系统管理功能齐全,有进一步推广和应用的价值.     

β沸石分子筛的改性及其醚化性能

分别用钼、银对Hβ沸石分子筛进行改性,在小型固定床反应装置上进行了催化裂化轻汽油醚化试验。研究改性催化剂的催化活性和稳定性,考察了改性催化剂制备条件和反应温度、醇烯摩尔比、空速对醚化反应的影响。实验结果表明,银和钼负载量不同,制备的改性催化剂醚化活性不同,其中改性沸石负载钼的质量分数为3%时醚化活性最高,总叔碳烯烃转化率为57.47%,比Hβ沸石原粉的高出6个百分点。最佳反应条件为:温度70～80℃、空速为1.0h-1和醇烯摩尔比为1.05。经过改性的Hβ沸石催化剂的稳定性有所提高,载钼的质量分数为3%时改性的Hβ沸石催化剂的稳定性最好,经过400h的反应,反应物中活性烯烃的转化率由57 87%下降到55 39%,具有一定工业开发价值。     

Al2O3对离子改性HZSM-5分子筛催化剂芳构化性能的研究

以Al2O3作为催化剂的载体,考察了两种改性的HZSM-5催化剂在载体Al2O3上的芳构化反应,第一种是先将Al2O3与HZSM-5混合,然后进行离子改性;第二种是先将Al2O3与HZSM-5进行离子改性,然后再混合.结果表明,用第二种方法制备的催化剂有效地抑制了HZSM-5上的离子向γ-Al2O3上的流失,从而提高了...     

催化裂化汽油降烯烃技术的现状及发展

随着环保意识的不断增强,对汽油中烯烃含量的限制越来越严格。针对这一情况和我国汽油池的特殊性,提出了现阶段我国催化裂化汽油降烯烃工艺需要达到降烯烃幅度大,辛烷值损失小,高液收,和低硫要求。本文介绍了目前国内外主要的降低FCC汽油烯烃技术的发展状况及其工艺技术的改进等。通过上述措施,不仅降低了FCC汽油的烯烃含量,同时可以提高汽油的辛烷值,要运用这些技术还要结合各自装置的实际情况。但是要从根本上解决问题,还要对汽油的生产结构进行调整,降低催化裂化汽油的比重,增加芳构化、烷基化、重整等汽油的比例。