商品住宅的市场需求、前景与设想

分析了我国目前商品住宅市场中存在的利空和利多因素，从大力开发普通商品住宅，提高住宅智能化水平等方面提出了房地产开发企业的发展设想。     

钢结构可靠指标的Monte Carlor算法

介绍了基于随机抽样统计技术Monte Carlor算法的基本原理，结合具体的实例，从随机试验的角度求解钢结构的可靠指标，指出其具有其他方法无可比拟的优点，适应性强，计算方法简便。     

五套海岸海洋工程科学经典和进展丛书简介

本文精选介绍了五套海岸海洋工程系列丛书，这些丛书内容涵盖海岸海洋工程领域的各个分支学科，回顾了本领域相关课题的历史发展，给出了最新的研究成果。这些系列丛书的综合性、前瞻性和权威性，使其成为海岸海洋领域的重要参考书，这些丛书将给我国相关领域的研究和工程技术人员、学生提供很大的帮助。     

非线性波作用下潜堤周围的流体分离与涡流结构

采用粒子图像测速技术（PIV）和基于雷诺时均纳维尔-斯托克斯方程（RANS）的数值模型研究了斯托克斯二阶波作用下抛石基床矩型潜堤周围的流体分离与涡流结构。越堤前后试验波面发生了非线性变形,迎浪面波形的不对称度和偏度分别为-0.21和0.04,波面前倾,背浪面波形的不对称度和偏度分别为-0.39和0.99,相对于垂直轴和水平轴的不对称性更显著。由PIV数据得到的相平均速度场和涡量场显示,迎浪面和背浪面周期性地生成顺时针涡和逆时针涡,但均未能充分发展,由随后到来的变向水流携带与自由液面或结构表面相互作用而耗散。迎浪区域的涡对运动范围较窄,局限于距离堤面约0.5倍Keulegan-Carpenter数的范围内,波能损耗小,背浪区域的涡对扩散范围较大,局限于距离堤背约1倍Keulegan-Carpenter数范围内,波能损耗大。迎浪基肩上存在一个小型环流系统,影响范围约2个水质点运动轨迹,可能引起局部冲刷。基于RANS-VOF（Volume of Fluid）格式构建了数值波浪水槽,借助试验数据探讨了不同造波方法的适用性和海绵层的消能效果,进一步研究了边界层的分离现象。数值结果表明,涡旋的涡量供应主要来自于结构表面的剪切边界层,而这些反旋涡量是由前一时刻的分离涡运动引起的逆压梯度诱导生成的。涡旋的生成、泄放、拉伸、对流、耗散会显著改变水下结构物周围的局部流场,进而影响局部冲淤和受力,工程设计中应考虑涡旋引起的复杂流动效应。     

港口吞吐量预测模型的匹配性研究

搜集了我国几个主要港口吞吐量的历史数据及所在城市的社会经济指标;通过比较各港口吞吐量增长率与其所在城市GDP的增长率,选出快速增长型、稳定增长型和缓慢增长型港口各一个作为研究对象.基于历史数据对港口类型与预测模型的匹配性进行了研究,对所选实例港口的吞吐量进行了预测,供相关港口的规划建设参考.     

考虑绕射效应的沿堤波浪力波动分析

回顾了波浪绕射的理论基础,提出了等水深单突堤的总波浪力相位差修正公式,结合绕射效应解析解和波压计算方法,探讨了波高和波浪力的沿堤波动.分析结果表明,波高沿堤波动导致波浪力沿堤也呈正弦形式的周期性衰减,这正是蛇行破坏现象的内在原因.当不考虑堤后绕射波影响时,堤头附近水平波浪力最大峰值约为立波时的1.2倍,当考虑堤后绕射波影响时,最大峰值可达1.4倍以上.这表明立波系统只是一种总体平均情况,考虑到波浪力的沿堤波动,工程中应加强局部重点堤段的防护.     

防波堤工程软土地基排水固结处理的数值分析

分析了某防波堤工程软土地基产生弱化的原因及相应工程措施,对塑料排水板的加固效果进行了有限元数值分析。基于固结度等效原则,将三维砂井地基转换为平面应变问题。利用现场实测数据验证了数值模型的有效性,探讨了产生误差的原因。计算结果表明,排水板能够有效缩短软土固结排水时间,减少工后沉降。     

波浪作用下系泊船舶运动计算

港内船舶泊稳条件是港口设计中的一个决定因素。但到目前为止，国内外港口工程设计规范对港内泊稳标准无统一规定。由于波浪引起的船舶运动与波周期、波高及船舶频率响应特性等因素密切相关，因此不能单一地以波高或船舶运动量作为泊稳标准。本文讨论了将STF（Salvesen—Tuck—Faltinsen）法与简单格林函数法结合汁算透空式码头前的船舶运动特性，试图为此问题提供一种解决工具。与其它文献、试验数据的比较表明，本文计算值吻合良好。     

波浪场中弧面潜堤与矩形潜堤的涡流结构

为研究椭圆余弦波越过矩形潜堤和弧面潜堤过程中涡流结构的演变,基于纳维尔-斯托克斯方程构建了三维数值波浪水槽,构造了孔隙消波斜坡吸收堤后透射波能,减小端部反射,提高了数值波浪的模拟精度,探讨了孔隙率对消波效果的影响。捕捉了一个周期内不同相位的速度场和涡量场,分析了弧面潜堤与矩形潜堤的流体分离和涡流泻放规律。结果表明:对于具有相同高度的弧面潜堤与矩形潜堤,前者的流体分离点更靠近堤背,且形成的涡流强度更大,移动、拉伸、消散更为迅速,预示其透浪波能的损耗更大。     

基于能量守恒的淤泥质外航道风淤估算

回顾了淤泥质海岸外航道回淤的研究进展。基于风能与波能、波能与悬沙位能之间的能量守恒关系,推导了大风过程中波高、挟沙力和航道平均淤积强度的表达式,提出了直接利用风场要素预测某一指定外航道回淤量的经验式。采用天津港某段外航道大风过程的风场要素和回淤资料对经验式进行了实例验证和模拟预测,结果显示,当拟合样本数足够大时,淤积量的预测精度值与实测值能满足工程要求。单位风时淤积强度的预测值表明,风速是影响悬沙挟沙能力和单位时长淤强的主要风场要素。