我的良师益友

20世纪80年代初，组织上安排我在固镇县第二建筑安装工程公司负责工会及安全生产工作。当时我对这项工作真是擀面杖吹火——一窍不通，只好终日忙着找资料，请教内行人。然而有关我要学习的知识、材料实在难以寻找。     

软弱围岩地段断层形态对大断面隧道的稳定性影响分析

依托三清高速西山营隧道，采用数值模拟与现场监测的方法，探究断层形态对隧道围岩变形及支护结构稳定性的影响，提出最佳加固方案。结果表明：拱顶沉降最大值随着断层厚度的增加呈"对数"曲线增长趋势，随着断层倾角增大呈"抛物线"曲线分布，当断层倾角达到90°时达到最大；最不利断层形态为倾角+厚度（83°+70 m）；进而建立优化加固对比数值模型，得到管棚注浆加固能够有效控制围岩变形，抑制塑性区发展。结合实测数据发现模拟值与实测值相差较小，验证数值模拟结果的正确性。     

浅埋偏压隧道边坡稳定性分析

基于有限元软件建立三维弹塑性模型，依托某隧道边坡工程，探讨了"锚杆+抗滑桩"联合支护参数对边坡稳定安全系数以及最大剪应变的影响，进而得到最佳支护方案。通过现场监测结合数值模拟，对比了有无该支护方案下边坡及隧道的围岩变形特征，利用抗滑桩应力与锚杆轴力的分布特征，再次明确该方案的支护效应。结果表明：最佳支护方案为方案A （抗滑桩14 m、锚杆14 m），支护后的边坡安全系数显著提高，抗滑桩与锚杆相比对边坡的安全系数影响更大；相较于无加固工况，联合支护下边坡的水平位移与竖直位移显著降低，土体变形区范围明显缩小；抗滑桩体主要承受压应力，最大值出现在桩中部，总体呈现"中端大，上下两端小"的分布模式；锚杆轴力随着锚固深度增加呈现线性减少趋势；隧道变形实测数据与数值模拟结果基本吻合，联合支护方案对控制隧道变形有显著效果。