3D Simulation Research on Urea-SCR DeNO<em>x Catalyst for Diesel Engine

In order to reduce oxides of nitrogen (NOx) emanated from a diesel eng ine, a comprehensive urea selective catalyst reduction (SCR) DeNOx catalys t was modeled in which numerical simulations were used as a complementary tool f or the experimental investigations to make the design decisions, and hence short en the development process. In this approach, relevant conversion reactions were studied in 1D model, and the parameters obtained in this way were transferred t o 3D simulations. According to the results ...     

对城市工业生态经济实施持续发展战略的对策思考

根据城市工业生态经济系统的构成及特点，分析了城市工业生态经济系统进行持续发展战略的现实意义。针对城市工业生态经济持续发展中存在的主要问题进行原因剖析，并提出相应的治理措施及对策，以达到环境经济，城市生态经济优化决策之目的     

高温合金服役和修复过程中的微观组织演变研究

对ЖC6y高温合金服役、修复过程中的微观组织演变进行了研究。结果表明,经过高温、长时间的服役,强化相γ′粒子出现明显退化,其粗化机制包括粒子聚集机制和Ostwald熟化机制。MC碳化物则分解为M6C型碳化物,并被一层γ′膜包覆。恢复热处理工艺可以恢复合金的持久性能。     

危害网络安全事件的调查策略

本文就危害网络安全事件的调查方法和内容进行了详细讨论,给出了出现安全问题的可疑现象和就此展开初步调查的技巧。相信文中内容对网络安全管理人员调查危害网络安全事件有极大的帮助。     

“多接触模式”教学法在本科生专业课教学中的尝试

分析了专业文献等非教材内容应用于本科生专业课教学中的现状及存在的问题。基于“提高学生在专业课教学中主动利用非教材内容的积极性”的思路,提出了相应的思想构架,建立了运行机制。具体教学实例表明,引导学生主动引入非教材内容有利于提高教学质量。     

基于尺寸分布的生物柴油排气微粒形态研究

利用电子低压撞击仪(ELPI)在线实时测量了4CK柴油机分别燃烧生物柴油与柴油排放的微粒粒径分布,应用透射电镜与扫描电镜分析方法研究了发动机燃用柴油、生物柴油排气微粒的形态.研究结果表明:燃用生物柴油排放出了更多的纳米微粒,微粒形状均由球粒状的初级碳粒子凝并、聚集而成,这些初级粒子的直径分布在20~30nm之间,微粒间排列更加紧密,凝聚体微粒多以葡萄状、簇状形态存在;柴油燃烧后产生的微粒样品中碳烟成分多,颗粒物粒径较大,在聚集状态的表面形貌上表现的较为疏松,凝聚体微粒多以链状形式存在.     

基于发动机动态试验台的整车排放特性研究

根据汽车动力学理论，按整车道路行驶工况得到发动机转速和转矩特性的工况点，在发动机动态试验台上对重型车用柴油发动机进行了整车行驶循环的模拟排放试验，根据实验结果分析了道路行驶循环下的排放与发动机认证试验的排放之间的区别，研究了实际道路工况下重型车的排放规律，结果表明，道路循环的排放与发动机认证试验的排放之间差别很大，高速工况下的排放因子低于低速工况的排放因子。     

高压静电消除器的制作

<正> 许多轻工产品(如香烟、小食品等)外层包装大多采用聚酯类或乙烯类薄膜。这类薄膜,因其表面呈高阻状态,因此,在制造、运输和使用过程中难免会在其表面产生静电,造成相互粘连缠绕,导致包装不良的产品出现。 如果在包装工序前,让包装薄膜通过一个高压正电场,便可降低或消除薄膜上所带的电,使上述现象得以消除。 本文介绍一种高压静电消除器。它可有效的消除这类薄膜所带的静电,经使用,效果很好,可显著提高     

颗粒捕集器主动再生温度特性试验研究

通过发动机台架试验研究氧化型催化转化器(diesel oxidation catalyst,DOC)起燃温度及颗粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)主动再生时内部温度场分布规律。结果表明,当DOC入口温度高于240℃时,DOC可以起燃达到DPF设定的主动再生目标温度600℃;当DOC入口排气温度为240～280℃时,为减少HC二次污染,需选用较高的喷油速率,使DPF尽快达到设定目标温度。DPF主动再生过程分为3个阶段,起燃阶段DPF入口至出口温度依次快速升高;再生阶段DPF内部和出口温度高于入口温度约50℃;再生结束阶段,DPF入口至出口温度迅速降低,研究可为DPF主动再生温度的安全控制提供依据。     

企业人力资源内控预警指标的构建与运用

分析构建指标体系的原则和预警指标的选择,指出人力资源内控预警指标体系包括人力资源供给、人力资源配置、人力资源效益和人力资源管理状况评价等4个一级指标;在运用预警指标体系时应注意建立预警工作制度和提高统计数据质量。