车载充电机CAN总线抗干扰研究

分析车载充电机电磁干扰的产生机理以及CAN总线干扰来源。通过合理布线,采用屏蔽技术来抑制干扰。     

基于SG3525车载高压开关电源的启动电路的改进

分析了高压开关电源传统启动方案的不足,并在此基础上提出了基于SG3525车载高压开关电源的启动电路的改进。调试结果表明,该启动电路解决了传统启动方案中功耗大的问题．并具备了自启动功能,在设计上具有通用性。     

电动汽车车载充电系统研究

性能良好的车载充电系统对于电动汽车发展至关重要。采用恒流-恒压充电方法给动力电池充电。通过Matlab/Simulink建立车载充电系统增量式数字PID控制模型、PWM驱动模型、有源功率因数校正(APFC)电路模型、主回路模型。将模型验证后的APFC电路及控制算法移植到所开发的样机中进行测试,能够输出稳定的电压、电流,纹波系数低,系统功率因数高。实验证明所设计的APFC电路性能良好,所采取的增量式数字PID控制策略能够对充电系统进行有效控制。     

车用动力电池测试标准存在的问题及发展趋势

文章在分析现阶段我国电动汽车动力电池系统标准现状的基础上,对新近颁布的3份电动汽车动力电池系统标准(GB/T31484-2015、GB/T31467.1-2015和GB/T31467.2-2015)中存在的问题进行了阐述和原因分析,并提出了相应修改建议.此外还进一步探讨了电动汽车动力电池系统国标的发展趋势,为电动汽车电池系统的研发和测试工作提供参考.     

城市道路下混合动力汽车双层能量管理策略

研究了联网场景下面向连续多路口的混合动力车辆节能速度规划问题,探讨了使用双层伪谱法优化城市交通中混合动力车辆能量管理策略的可行性。根据交通信号灯的时序信息,以保证车辆中途不停车顺利通过各路口为目标,使用伪普法规划最佳的车速轨迹。根据规划的车速,以车辆能耗最低为目标,实现发动机和动力电池间功率输出的经济性分配。仿真结果表明,与人工驾驶相比,所提方法可将燃油消耗量减少6.9%,实车试验结果进一步验证了所提策略的有效性。