一种路面不平度模拟及识别的研究

利用DHM以及平稳与非平稳FD过程路面不平度之间的关系,模拟了平稳和非平稳FD过程的路面不平度.通过对实测路面不平度进行平稳或非平稳FD过程最大可能性估计的识别,研究了对实测路面不平度的不同数据量的模拟,结果表明:所模拟的路面不平度与实测路面不平度基本相近.     

路面不平度模拟及其可视化系统的研究

根据路面不平度、自相关函数及功率谱密度三者之问的关系，利用时域AR模型模拟了国标GB7031-86规定的各级路面不平度，并且在Visual C＋＋6．0环境下利用跨平台的虚拟现实集成开发包WTK9．0实现了各级路面不平度的可视化。     

一种方便实用的数字图像处理实验系统的开发

数字图像处理技术正在得到越来越多的重视和应用，高校也一直在探索如何让学生尽快地掌握相关知识的手段。为使学生通过实验环节加深了解和更好地掌握数字图像处理技术，我们开发了一种方便、实用的数字图像处理实验系统。系统采用面向对象技术，将各种图像处理算法的实现过程封装起来，便于学生集中精力于图像处理技术本身而不是繁琐的编程。在该系统中包含了一个图像采集实验运动平台，使学生在实验的开始阶段就可以建立图像质量的概念，加深对数字图像处理技术的意义的认识。     

基于DWT的路面不平度模拟的研究

为了更好地模拟实测路面不平度,提出了基于DWT的FD过程路面不平度模型.与传统的AR模型相比,该模型模拟的等级路面不平度精度高且时间开销小.利用离散小波变换对FD过程去相关,并采用平稳或非平稳FD过程最大可能性估计,对实测路面不平度进行了模拟,结果表明:所模拟的路面不平度与实测路面不平度比较相近.     

基于VR的车辆振动虚拟测试平台研究

针对传统车辆振动研究方法的缺点,并根据基于VR的虚拟测试技术的概念和理论模型,提出了由虚拟现实子系统、模型子系统和虚拟仪器子系统构成的基于VR的车辆振动虚拟测试平台的体系框架,研究了基于VR的车辆振动虚拟测试平台的实现方法,并给出了车辆振动的虚拟测试结果显示.结果表明:通过该平台,用户可以分别在三种不同的观察模式下同时观察车辆的振动及其时域和频域信号.     

基于虚拟现实的车辆振动虚拟测试系统设计

研究了基于虚拟现实的虚拟测试技术的概念和理论模型。根据车辆振动测试系统与基于虚拟现实的车辆振动虚拟测试系统之间的映射关系,提出了由虚拟现实子系统、模型子系统和虚拟仪器子系统构成的基于虚拟现实的车辆振动虚拟测试系统的框架设计及实现方法。设计了基于虚拟现实的车辆振动虚拟测试系统,并给出了车辆振动的虚拟测试结果显示,结果表明:基于虚拟现实的虚拟测试技术的理论模型适用于基于虚拟现实的车辆振动虚拟测试系统设计,通过该系统,用户可以分别在三种不同的观察模式下同时观察车辆的振动及其时域和频域信号。     

基于计算机视觉的锻件尺寸检测

利用计算机视觉系统获取了锻件的原始图像,根据白色背景下锻件原始图像r分量的灰度直方图确定了图像分割的阈值,并进行了锻件图像的分割。采用最大均匀性平滑法对分割后的锻件图进行了滤波,结果表明最大均匀性平滑法不会损伤锻件边缘形状。利用跟踪虫法对锻件边缘进行了跟踪,结果表明利用该锻件边缘跟踪虫法能提高锻件尺寸检测的精度。     

路面不平度突变检测的研究

为了更好地检测路面不平度的突变,提出了基于小波变换提取路面不平度突变的方法。利用小波变换检测路面不平度突变的基本原理和路面不平度不同尺度的最大重叠离散小波变换系数进行路面不平度突变区域的检测。结果表明:在消除边缘效应后,在两个突变区域内,W1、W2和W3小波系数具有一致性,可以准确提取路面不平度突变。