自然养护轻骨料的新工艺

本文论述一种以炉渣和混合砂浆制造轻骨料的新工艺，所制造的轻骨料成本低、性能良好。     

高铁灌浆材料专用高效缓凝剂的试验研究

研究葡萄糖酸钠、硼酸和有机盐类缓凝剂A及其复配产物对硫铝酸盐水泥基高铁灌浆材料凝结时间的影响。结果表明:将葡萄糖酸钠、硼酸和缓凝剂A按合理比例复合配制,在掺量为0.35%～0.40%(以灌浆材料质量计)时,灌浆材料的初始流动度≥320 mm,0.5 h流动度≥280 mm,初凝时间为45～60 min,终凝时间与初凝时间间隔为10～20 min,均满足高铁灌浆材料的性能指标要求。     

早强剂对尾砂胶结膏体充填材料早期强度的影响

通过单掺法和复掺法来探究若干无机早强剂对尾砂胶结膏体充填材料的早期强度的影响规律,并解释其早强机理。研究结果表明,碱性早强剂和硫酸盐类早强剂均可提高尾砂胶结充填材料的早期强度;碱性早强剂的早强效果要强于硫酸盐类早强剂,但Na_2O·1.5SiO_2作用效果除外;复掺硫酸盐和碱性早强剂的作用效果均优于单掺的早强效果;经对比,早强效果最好的是Na_2SO_4和NaOH以5%∶5%的比例复掺,使全尾砂胶结膏体充填料3d强度较未掺组提高73.5%,7d强度提高63.8%,28d强度提高25.7%。     

莫来石耐火材料结合剂的试验研究

本文论述了硅酸乙酯的性质与水解，并确定了硅酸乙酯结合剂的配比及配制工艺，然后对硅酸乙酯结合剂和硅溶胶结合剂进行了试验比较，最后得出结论是硅酸乙酯水解液是莫来石耐火材料优良的结合剂。图２，表３，参３。     

高性能地铁混凝土管片的配合比设计及性能研究

基于骨料最紧密堆积理论,提出了高性能地铁混凝土管片的配合比设计原则及计算步骤,通过试验确定了配合比计算中的相关参数。研究结果表明:与具有相同原材料的地铁管片混凝土相比,高性能地铁管片混凝土具有浆体体积用量更小,28d抗折强度、劈裂抗拉强度和弹性模量更高(即抗裂性好)、耐久性好、性价比高等性能。     

中含量钢纤维高强混土流动性的试验研究

1前言钢纤维混凝土与普通混凝土相比，具有较好的抗拉强度及韧性，同时抗压强度也有提高，所以，钢纤维混凝土广泛用于机场跑道、高速公路路面、工业地坪等特殊工程。钢纤维掺量（用体积百分含量Vf表示）越大，对混凝土性能的改善越显著，但钢纤维掺量受到钢纤维形状。长度等因素的影响。一般将钢纤维掺量为1％－3％的混凝土称为普通钢纤维混凝土，这类混凝土在我国已有设计规范和施工规范。钢纤维掺量为6％及以上的混凝土称为高含量钢纤维混凝土，其中钢纤维必须要特制或采用特别的混凝土施工方法，由于钢纤维掺量大并能大幅度提高混凝土…     

含气量对全尾砂膏体胶结充填料浆性能的影响

在掺入由聚羧酸系超塑化剂和引气剂复合而成的泵送剂的情况下,通过改变复合泵送剂中引气剂的用量来调整全尾砂膏体胶体充填料浆中含气量,研究了含气量对全尾砂膏体胶体充填料浆各项性能（坍落度、分层度、泌水率,硬化后的抗压强度等）的影响。结果表明：料浆中含气量的增加,可以明显改善料浆的分层度和泌水性,并提高料浆的坍落度;但同时引气含量过高则会导致料浆硬化后的抗压强度的急剧下降。因此,可以得出以下结论：采用本文的原材料和泵送剂,全尾砂膏体胶体充填料浆最佳含气量为7.5%~9.5%。。     

矿山充填胶凝材料的研究现状及发展趋势

本文简要介绍了矿山充填材料的作用及要求 ,分析了矿山充填胶凝材料的研究现状及存在的问题 ,预测了矿山充填胶凝材料的发展趋势。     

中含量钢纤维高强混凝土流动性的试验研究

本文报导了影响中含量钢纤维新拌混凝土流动性的变化趋势。结论对中含量钢纤维混凝土的配合比设计和施工具有指导作用。     

水玻璃基涂料的研究

水玻璃基涂料具有耐热、防火、无毒、无污染和节省资源等优点，但耐水性差。介绍了国外用水玻璃激发偏高岭土制备地聚物水泥（geopolymeric cement），并用于涂料的研究。