国内大型氢冷发电机三种密封油系统的比较

介绍国内大型氢冷发电机使用的三种密封油系统的功能、结构和特点,综合分析比较得出三流环密封结构紧凑,具有油、水分离装置,安全冗余大,运行灵活、安全可靠,是未来大型氢冷发电机密封油系统的发展趋势。     

焦化石脑油加氢催化剂硅沉积规律及捕硅剂FHRS-2的作用

为研究焦化石脑油加氢装置催化剂床层的硅沉积规律及验证捕硅剂FHRS-2对主催化剂的保护作用,在实验室中试装置进行了2000h焦化石脑油加氢运转试验,通过X射线荧光光谱、X射线衍射、X射线光电子能谱、N₂吸附-脱附等表征手段研究硅沉积对催化剂孔结构性质的影响,推测含硅物种在再生前后催化剂上的转化过程。结果表明：焦化石脑油加氢装置催化剂床层上硅的沉积量并非均匀递减,第一、第二床层沉积量都比较高;催化剂的比表面积随硅沉积量变化的敏感性高于孔体积及孔径;原料中的含硅物质环硅氧烷吸附在催化剂表面后,在催化剂床层的高温区发生反应,并在再生过程中生成SiO₂沉积在催化剂孔道内;通过级配装填捕硅剂FHRS-2,可以有效保护主催化剂活性,延长焦化石脑油加氢装置运行周期。     

柴油深度加氢脱硫反应器内不同区域反应类型及环境研究

本文进行反应条件对柴油产品S、N含量及烃类分布影响试验,总结其随不同停留时间变化规律。建立加氢脱硫、加氢脱氮、加氢脱芳半经验半机理动力学模型,依据模拟结果,将深度加氢脱硫反应器划分为五个反应区域,前两个区域主要完成三环芳烃和双环芳烃的大部分饱和、90%氮化物完成转化、全部简单硫化物转化及部分4,6-DMDBT加氢反应。在后三个反应区域内,加氢脱硫和加氢脱氮反应速度放缓,而单环芳烃饱和反应速度增加。     

加氢法降低常二线柴油实际胶质影响因素研究

油品实际胶质变化的影响因素目前尚不明确。以不同来源常二线柴油为原料,考察原料组成及加氢反应过程对实际胶质变化的影响规律。实验结果表明:原料本身的实际胶质不影响加氢法降低实际胶质效果,原料中的烯烃含量与实际胶质测定结果有直接关系。经加氢反应后的油品中烯烃、四氢萘、烷基苯的含量为实际胶质测定结果的主要影响因素。     

大蒜素与五倍子协同作用对弧菌的抑制研究

实验采用醇提取大蒜素和五倍子,研究不同浓度大蒜素与五倍子混合物对溶藻弧菌和创伤弧菌的抑制作用。方法:以常见病原菌溶藻弧菌和创伤弧菌位作为指示菌,利用K-B纸片琼脂扩散法研究大蒜素与五倍子混合物对病原菌的生长抑制效果。结果表明:五倍子与大蒜素以质量比2:1制成混合粉末后,终浓度分别为0.5 g/mL和0.25 g/mL浓度时对创伤弧菌的抑菌效果最佳;五倍子与大蒜素质量比转换为1:2,终浓度分别为0.5 g/mL和1 g/mL时对溶藻弧菌的抑菌效果最佳。大蒜素与五倍子协同作用的新型弧菌抑制剂相比于大蒜素和五倍子单独作用抑菌效果更明显。结论:大蒜素与五倍子协同作用,在最佳配比条件下,抑制效果良好,在养殖过程中具有较好的应用价值。     

干旱多属性风险动态评估与驱动力分析

目前干旱评估主要局限于静态风险,全面揭示变化环境下干旱多属性风险的动态演变特征对流域防旱抗旱工作具有重要意义。本文以渭河流域为研究对象,采用Copula函数计算了中度、严重干旱下的联合重现期,基于31年滑动窗口研究了干旱多属性风险的动态特征,并运用交叉小波变换对干旱动态演变的驱动力进行了探究。研究结果表明：（1）泾河流域在全流域中发生干旱的风险最大,两种干旱情景下其静态“且”联合重现期分别为11.4和21.6年;（2）流域干旱多属性风险在20世纪80年代后普遍较高;（3）太阳黑子与流域干旱风险关系密切,且太阳黑子与干旱指数序列的关联在20世纪80年代发生明显的相位变化,这可能是造成干旱风险变大的重要原因之一。     

一种基于加权频差阻尼最小二乘的准静态EIT算法

传统的准静态电阻抗成像算法不能减少背景在重构结果中造成的伪影,导致无法进行有效成像.针对这一问题,提出一种基于加权频差阻尼最小二乘法的成像算法.该算法对成像数据采用加权频差的处理方式,克服了背景对成像结果的影响;同时结合阻尼最小二乘重构算法的正则化方法,改善了EIT逆问题求解的病态性.算法功能在Visual C++环境下完成,并通过仿真实验和物理模型实验对该算法的有效性进行验证.结果表明,无论模型的背景阻抗分布是否随频率变化,该算法均能够准确地检测出扰动目标.因此,该算法是一种有效的准静态电阻抗成像算法.     

TDCS安全维护与管理

在正确认识TDCS对铁路发展的重要性的基础上,指出应进一步加强对TDCS的安全维护与管理,以确保TDCS的正常高效运行.从设备、系统和网络体系的维护与管理3个方面介绍了TD-CS的安全维护与管理措施,认为只有通过精心的维护和科学的管理才能为TDCS提供优良高效的设备、可靠稳定的系统和安全严密的网络体系.     

超低硫喷气燃料润滑性改善研究进展

介绍了喷气燃料油中的天然润滑物质及其作用机理、喷气燃料润滑性影响因素、抗磨剂及非加氢脱硫工艺研究进展,并对比了氧化脱硫、吸附脱硫、离子液体脱硫及电化学脱硫等4种非加氢脱硫工艺特点。针对加氢法生产的超低硫喷气燃料润滑性不合格问题,提出加氢后添加抗磨剂和非加氢选择性脱硫两种改善措施。指出喷气燃料中具有润滑作用的物质为多环芳烃、含氮及含氧化合物,建议开展对混合型多功能添加剂的开发。最后建议将氧化脱硫工艺与成熟加氢技术相结合生产超低硫喷气燃料,既可以降低加氢反应氢耗,又一定程度上保留了燃料油中天然润滑物质,是未来超低硫喷气燃料生产的可行之路。     

全硫化型FHUDS-10催化剂的首次工业应用

介绍了全硫化型FHUDS-10催化剂在山东京博石油化工有限公司1.2 Mt/a柴油加氢装置的首次工业应用情况。结果表明：与采用氧化态催化剂相比，采用全硫化型FHUDS-10催化剂的开工时间缩短约20 h;以直馏柴油和焦化汽柴油混合油为原料，在压力为7.4 MPa、入口温度为314℃、出口温度为364℃、主催化剂体积空速为0.85 h^-1的条件下对装置运行情况进行标定，所得精制柴油产品的多环芳烃质量分数为4.2%,硫质量分数为4.0μg/g;装置稳定运行7个月以来，生产的精制柴油硫含量满足车用柴油国Ⅵ质量标准，说明全硫化型FHUDS-10催化剂具有良好的活性。