可燃工质氨的燃烧及阻燃机理的研究

当前环境问题日益突出,天然工质氨作为环保性制冷剂再次引起科学界的广泛重视。但NH₃存在可燃可爆性问题,在实际应用中存在着一定的安全隐患。采用量子化学密度泛函理论计算方法,在M06-2X/6-311+G（d,p）的计算水平上,对NH₃的燃烧及阻燃机理开展研究,得到反应过程的微观反应路径。研究表明,NH₃可通过三种方式发生燃烧微观反应,一是发生自身裂解反应,生成H自由基;二是与氧气发生碰撞反应,生成OOH自由基;三是与活性自由基发生碰撞反应,生成新的活性自由基,NH₃可与H、O、OH自由基反应,反应能垒较低。此外,还计算了两种典型的阻燃基团F和CF₃对可燃分子NH₃的微观阻燃路径,验证其阻燃效果。本文从微观分子的角度考察了可燃工质氨的燃烧及阻燃机理,为新一代低温室效应工质的燃烧及阻燃机制提供了参考。     

R1234ze(E)在多元醇脂油中溶解度的实验研究

R1234ze(E)（1,1,1,3-四氟丙烯）是当下具有较强替代潜能的环保制冷剂之一,本文搭建了溶解度测试实验系统,对R1234ze(E)在两种多元醇脂油中的溶解度进行测试,测试的温度范围为40~80 ℃,压力范围为0.123~0.360 MPa。采用PR状态方程和MHV2混合规则及NRTL活度系数模型对实验结果进行关联计算,得到不同温度下的交互系数及计算值与实验值的平均相对误差。结果表明,R1234ze(E)在两种多元醇脂油中的溶解度均随着温度的升高而降低,且R1234ze(E)在两种多元醇脂油中的平衡压力与溶解度之间存在立方函数关系。在两种多元醇酯油中,计算值与实验值的平均相对误差分别为1.68%和1.11%,可较好的描述R1234ze(E)在两种多元醇酯油中的相平衡行为。     

基于热电原理的过冷器在家用空调中应用的实验研究

在蒸气压缩制冷系统中,增加系统的过冷度可以提高系统的制冷量及其性能系数。本文设计了一种基于热电制冷原理来增加系统过冷度的空调系统,并在最小制冷,额定制冷和最大制冷三种工况下,对运行过冷装置前后的空调系统的性能进行实验对比。结果表明:采用设计的过冷器后,冷凝器出口的过冷度分别提高了2.3℃、1.9℃和1.5℃,系统的制冷量分别提高了3.6%、3.2%和4%,系统的性能系数分别提高了3.7%、3.1%和4.2%。在下一步的实验中可通过优化热电制冷片的运行工况,进一步提高系统的性能。     

R1233zd(E)与冷冻机油的溶解特性研究

R1233zd(E)因良好的环保性能和循环特性而受到广泛关注。为解决R1233zd(E)与冷冻机油的匹配问题,本文研究了R1233zd(E)与常用冷冻机油的互溶性、溶解度。在温度范围-40~40 ℃内,测试了R1233zd(E)与矿物油SUNISO 3GS,多元醇脂类（POE）润滑油RL32H、RL68H,聚乙烯醚类（PVE）润滑油FVC68D的临界互溶温度。结果表明：R1233zd(E)与矿物油在标准工况下能够互溶,但在-20 ℃下开始出现絮状物和分层现象。R1233zd(E)与POE油、PVE油互溶性良好,临界互溶温度低于-40 ℃。考虑到R1233zd(E)常应用于高温工况,建议选用闪点、黏度等级较高的POE68号润滑油。基于等体积饱和法,在温度范围40~120 ℃内测试了R1233zd(E)在POE68中的溶解度,溶解度随着压力的升高而增大,随着温度的升高而减小。     

R513A的饱和液相黏度特性研究

工质黏度对于制冷系统的设计优化至关重要。R513A因其良好的环保特性和热力循环性能,在冷水/热泵机组中有望成为R134a的主要替代制冷剂。为了进一步探究R513A的液相黏度特性,基于毛细管法设计搭建了制冷剂液相黏度测试系统,采用R134a作为标准液体对毛细管黏度计进行标定。在温度范围253.15~333.15 K内,开展了R513A的液相黏度实验研究,结果表明R513A的液相黏度略低于R134a。采用R-K多项式方程、硬球模型结合混合规则与实验数据进行关联,R-K方程计算值与实验值的平均绝对偏差（AAD）和最大绝对偏差（MAD）分别为0.71%、1.65%,硬球模型计算值与实验值的平均绝对偏差和最大绝对偏差分别为2.02%和3.39%。上述两种模型能够较好地预测R513A的饱和液相黏度,研究结果可为R513A的替代应用研究提供参考依据。     

以人为本 设身处地 精心搞好动拆迁工作

本文主要是通过静安区的实践，透视新拆迁政策相对老拆迁政策在拆迁管理上具有的鲜明特征，及其针对在实践操作中遇到的问题，强调以人为本，设身处地地精心搞好动拆迁工作。     

R290/R1234yf与矿物油的互溶性测试及评价方法

制冷剂与冷冻机油的互溶性直接影响制冷系统的使用寿命和循环性能。为了解决新型制冷剂与冷冻机油的匹配问题,搭建了一套制冷剂与冷冻机油互溶性测试系统,在温度范围223.15~303.15 K内,开展了R290/R1234yf和矿物油的互溶性实验研究。结果表明：在含油率为10%±0.5%的情况下,当R290占混合制冷剂的质量分数在25%～35%变动时,R290/R1234yf和矿物油的临界互溶温度随着R290含量的增加而下降。在测试含油率范围内,基于常见的制冷工况,当R290在溶液中的质量分数高于30%时,溶液将呈现均一透明的状态;R290在溶液中的质量分数低于20%时,溶液将出现絮状物或分层现象。通过元素贡献评价方法,提供了理论临界互溶温度预测方程,并将结果以三元图的方式呈现,对新型环保制冷剂的发展具有现实指导意义。     

R290/R1234yf与矿物油的互溶性测试及评价方法

制冷剂与冷冻机油的互溶性直接影响制冷系统的使用寿命和循环性能。为了解决新型制冷剂与冷冻机油的匹配问题,搭建了一套制冷剂与冷冻机油互溶性测试系统,在温度范围223.15～303.15 K内,开展了R290/R1234yf和矿物油的互溶性实验研究。结果表明:在含油率为10%±0.5%的情况下,当R290占混合制冷剂的质量分数在25%～35%变动时,R290/R1234yf和矿物油的临界互溶温度随着R290含量的增加而下降。在测试含油率范围内,基于常见的制冷工况,当R290在溶液中的质量分数高于30%时,溶液将呈现均一透明的状态;R290在溶液中的质量分数低于20%时,溶液将出现絮状物或分层现象。通过元素贡献评价方法,提供了理论临界互溶温度预测方程,并将结果以三元图的方式呈现,对新型环保制冷剂的发展具有现实指导意义。     

R32与R1234yf可燃性对比及燃烧抑制研究

卤代烷烃和卤代烯烃等氟为代表的工质是当前使用最广泛的人工合成制冷剂，随着环保要求不断提高，可选的氟代物多具有一定可燃性。制冷剂的可燃性限制了其在家用和商用等场景下的使用范围。根据可燃工质的燃烧特性寻找阻燃方法，其中重要的手段是从研究燃烧反应机理及反应路径出发对单一或混合制冷工质进行燃烧过程反应研究。本文研究了R1234yf为代表的低碳氟代烯烃燃烧点火延迟、温度压力变化、典型组元燃烧过程；并对比了R32和R1234yf燃烧机理与反应路径。研究结果表明：R32和R1234yf与烷烃和烯烃燃烧模型吻合，R1234yf点火延迟更高，加成和夺取反应更加复杂；通过反应路径的研究发现，两种可燃性工质中间稳定产物存在较多重合，在R32中仅添加体积分数为10%R1234yf时，当量比为1时的燃烧平衡温度可下降87.5 ℃；添加体积分数5%的R32混合物的燃烧平衡温度可下降21.0 ℃，混合物可燃性可低于两者任意组分；添加少量R32后点火时间提前，放热反应的自由基生成峰值明显降低。