新型双转子永磁风力发电机的理论研究

是对新型双转子永磁风力发电机的理论研究。通过对双转子电机的结构化创新,及其运行机理的分析,提出一种在风力发电方面具有明显优势的双转子永磁风力发电机。该新型风力发电机能够大大降低启动风速,加宽了极限工作风速范围,提高了风能利用率。文章通过对风力机数学模型的分析还介绍了基于最佳叶尖速比的最大功率点跟踪控制模式,并对电机永磁体的选择进行了比较分析。最后,文章提出了该新型风力发电机目前存在的不足及改进方向。     

在役天然气管道分层缺陷的检测判定

针对输气管道在线检测过程中发现的管壁异常减薄,采用金属磁记忆、声发射、声定位超声波C扫描、数字X射线等系列技术对异常处进行了检测与验证,综合各种检测结果判定该处缺陷为钢管自身冶金缺陷（可能为夹杂类分层缺陷）,不是天然气造成的腐蚀缺陷,在加强监测的情况下该钢管仍可使用。     

CWPO及联用技术在废水处理中的应用进展

综述了CWPO反应机理及与紫外光、微波和超声波等技术联用的应用进展,并探讨了各联用方法存在的问题及今后研究方向。     

利用公路减速带发电建模及理论分析

为解决机动车辆路过路面减速装置时大量压力能被消耗的问题,研究把车辆的振动能量转换成液压囊中油液的压力,从而带动液压马达,再带动发电机发电。该文针对振动过程产生最大压力的理论建模分析计算,并在得出最大动载荷的基础上对后续的液压囊、蓄能器等液压发电系统进行了探索,建立机动车辆经过减速装置产生的机械量与液压系统产生的液压能之间的关系。最后经计算表明,模型基本还原实际情况,经济效益显著。     

广州地铁3号线动车转向架构架动力学分析研究

针对广州地铁3号线动车模型,建立三维实体模型。并对转向架部分通过有限元分析,进行了超常载荷、模拟运营载荷、模拟特殊运营载荷的计算和分析。计算出转向架构架在上述的三种载荷和组合工况下的应力分布情况,得出相关结论。最后,对构架进行了模态分析,分析架构七阶振型的固有频率及振型特征,了解构架在固有频率的振型,对为构架动态特性的改进设计和提供了参考,对进一步构架的动力学分析也有重要的意义。     

电动轮汽车DYC控制硬件在环仿真

针对由于电动轮汽车缺少传统的机械差速装置,导致系统呈现严重的非线性问题,提出一种基于模糊规则的电动轮汽车DYC系统,该DYC系统可以协助驾驶员在转向时保持对车辆的控制.设计了基于x PCTarget的硬件在环仿真平台,采用DSP2812嵌入式DYC控制器与实时运行的电动轮汽车仿真模块联合进行电动轮汽车直接横摆力矩控制实验.实验结果表明,基于x PCTarget的硬件在环仿真平台的实时性很好地满足了实验要求,DYC系统可提高车辆的稳定性.     

高温五参数吸汽剖面精细化测试技术

本文所介绍的高温五参数吸汽剖面精细化测试技术是在多年高温仪器研制基础上,攻克了高温存储仪器井下一次精确校深、高温大容量存储及连续测量、扶正式高温高精度流量测试等技术难关,配套开发了摆脱传统试井模式的具有二次开发功能、可挂接不同测井仪器和解释方法的开放式高温测井平台和资料解释平台软件,形成了高温五参数吸汽剖面精细化测试技术.现场测试证明,该技术可以有效地获得稠油注汽热采井的温度、压力、流量参数,并同时测得伽玛和接箍信号,实现了吸汽剖面的精细测量.     

电磁式公路减速带发电装置理论研究

解决机动车辆路过路面减速装置大量能量被不必要的消耗,提出一种新型减速带发电的装置。利用车辆碾压减速带产生振动的能量,通过导向柱及磁棒的上下运动切割磁力线,来产生感应电流。并对电能的后续处理提出理论设想,即整流、控制、储存在蓄电池中,经逆变器供负载使用。在提出减速带结构后,重点对电能产生的过程及机理进行建模、分析、计算,从而得出单个减速带模块的发电效率,进而可以估算出该减速带模组的发电量。最后得出结论,虽然单个模块发电量不高,但24h不间断工作的优点,可产生较好的经济效益。