乙苯脱氢—氢氧化催化剂的性能对比研究

以中国石油兰州化工研究中心开发的PSO-01催化剂与进口乙苯脱氢—氢选择性氧化催化剂为例,在等温评价装置上对其开展了对比评价,并利用XRD、SEM、NH_3-TPD等表征方法研究了其物化性能的差异。结果表明,PSO-01催化剂与进口催化剂无论是在宏观物性、微观结构,还是在反应初活性等方面均已达到相同水平。     

基于高阶概率结构的Freeman链码压缩

本文阐述了直接用Huffman编码对Freeman链码数据进行压缩的不足，利用Markov链多步状态转移矩阵重建链码序列模型，给出了一种更合理的Freeman链码数据压缩方法，它在压缩较复杂平面线条图像即较长链码的时候，表现出比直接Huffman编码更优越的性能。     

系统化节能模型在运输部节电工作中的应用

在企业中采用系统化的节电技术比采用单项节能技术效果要好得多。本文介绍的“系统化节能动态模型控制方法”就是这样的技术。将企业电耗分成若干环节，建立节能大系统模型，对模型进行动态优化控制，实现企业电耗最小控制目标     

调车内燃机车单车标准油耗模型的建立

针对冶金企业调车内燃机车单车标准油耗高、考核标准不确定的问题,通过对调车内燃机车单车生产过程中油耗分析,将各项机车作业过程科学的划分成几十种典型作业,针对每一种典型进行了油耗测定。通过实测数据与柴油机等功率曲线进行分析对比,最后确定了每一种典型作业的标准油耗指标,从而建立了两个机车油耗指标的计算模型。依据此模型可准确的计算实际作业机车的日或月度油耗指标,并对实际油耗进行评价和奖罚。     

CRTS I型板式无砟轨道板铺装工法

1前言 高速铁路CRTS I型板式无砟轨道板是我国通过引进再创新研发的无砟轨道技术中的一部分。拥有自主知识产权,更适应我国国情。它是用整体轨道板取代传统铁路的道砟和枕木,直接把钢轨铺装在轨道板上。用无砟轨道板铺装的高速铁路平顺性好,列车行驶速度更快、更平稳,乘客感觉更舒适,更具有良好的耐久性、低维修和养护性能,是当前和今后我国高速铁路建设发展的趋势和方向。     

汽油加氢改质GARDES催化剂的性能评价及工业应用

以全馏分催化裂化(FCC)汽油为原料,模拟中国石油抚顺石化公司120万t/a汽油加氢装置的工艺流程,在实验室500 m L等温床评价装置上对GARDES工艺配套催化剂的性能进行了串联评价,并基于评价结果进行了GARDES技术的工业应用。评价结果表明,在预加氢反应器温度为110℃,切割温度为60℃,选择性加氢脱硫和辛烷值恢复反应器温度分别为210,320℃的条件下,相对原料油而言,调和汽油产品硫含量由94.12μg/g降至34.82μg/g,脱硫率为63%,烯烃体积分数降低8.0个百分点,芳烃体积分数增加0.7个百分点,研究法辛烷值(RON)几乎无损失; 工业装置所生产调和汽油产品的各项性能参数均满足国Ⅳ汽油的指标要求。     

莱钢铁路运输信息化建设与展望

综述莱钢铁路信息化建设的背景,介绍铁路信息化基础设施建设和应用系统建设的成果,展望莱钢铁路运输信息化建设的前景.     

莱钢铁路运输信息化建设与展望

综述了莱钢铁路信息化建设的背景，介绍了铁路信息化基础设施建设和应用系统建设的成果，展望了莱钢铁路运输信息化建设的前景。     

GARDES工艺在30万t/a汽油加氢装置上的应用

介绍了汽油质量升级GARDES工艺在珠海宝塔石化有限公司30万t/a汽油加氢装置上生产国Ⅴ汽油的运行情况。结果表明:加工含硫量大于400μg/g,含硫醇量大于80μg/g,烯烃体积分数约为30%的催化裂化汽油原料,产品汽油在满足国Ⅴ汽油质量标准要求含硫量不大于10μg/g的条件下,辛烷值损失不超过2.0个单位,烯烃体积分数减小约20个百分点,芳烃体积分数增量最高可达1.4个百分点;装置汽油收率约为99.0%,能耗为25.28~29.34 kg/t(以标准油计),化学氢耗不大于2.6 kg/t。