新型C2催化剂稳定性实验及性能研究

通过改进C2加氢除炔催化剂LY-268A及LY-268B的不足，开发制备了新型ZB1^#J催化剂。对ZB1^#J进行了长周期稳定性实验及性能研究，并与进口先进同类型催化剂G-58C进行了加氢性能对比实验。结果表明，ZB1^#J可在空速4000～10000h^-1、入口温度40～70℃、n(H2)／n(C2H2)为0．7～1．2等较宽的工艺条件范围内使用；2ZB1^#J在入口温度为40～50℃，平均n(H2)／n(C2H2)为0．89的条件下，运行1007h后，乙炔转化率为57．02％，选择性为55．43％，乙炔转化量为0．69%，乙烯增量为0．39％，加氢性能显著；2ZB1^#J运行性能稳定，活性组分流失率低，绿油生成量和催化剂增重量比G-58C低，使用寿命长，综合性能达到并超过了G-58C。     

LY-C2-02碳二加氢催化剂的工业应用

在中国石油兰州石化分公司碳二加氢装置中,采用后加氢脱除乙炔技术,分别以中国石油兰州化工研究中心开发的LY-C2-02催化剂和德国Sud-Chemie公司生产的G-58 C型催化剂为加氢催化剂,进行了工业应用。结果表明,在第一段反应器中,LY-C2-02催化剂性能与G-58 C相当,前者平均除炔体积分数高于后者0.06个百分点,乙烯增量体积分数高于后者0.126个百分点;LY-C2-02催化剂在第二、三段反应器的运行时间均已超过3个月,装置运行平稳,出口乙炔体积分数小于1×10-6。     

国产PEC-21前加氢催化剂在大庆石化的工业应用

2017年4月,由中国石油石油化工研究院自主开发的PEC-21前加氢催化剂在中国石油大庆石化公司270 kt/a的乙烯装置上进行了工业应用试验。PEC-21催化剂装填于一段反应器,不注入CO直接开工,运行4 h后产出合格产品,具有优异的开工稳定性。该装置已连续运行180 d以上,催化剂提温速率慢,能够满足长周期稳定运行的要求。标定结果表明,乙炔平均转化率为55.8%、乙烯平均选择性为95.4%、丙烯平均选择性为96.3%,优于技术协议考核指标,可满足装置的生产需求。     

注水开发油藏润湿性变化及其对渗流的影响

为提高水驱开发油藏采收率预测精度,研究了油藏岩石润湿性与相对渗透率之间的变化规律及其对两相渗流的影响。采用室内润湿性实验测定方法,对水驱开发油藏润湿指数与含水饱和度的关系进行了定量表征,导出了适合润湿性变化型油藏的两相渗流方程,建立了变润湿性水驱开发油田的采收率预测方法。润湿实验结果表明:所测岩心的润湿指数的对数与取心油层的含水饱和度呈近似线性关系。相对渗透率实验所测的代表低含水期到高含水期岩心的油水两相等渗点对应的含水饱和度由41%增加到53%,亲水程度增强。一维模型计算结果表明,含水率达到98%时,油润湿和强水润湿性油藏的预测采收率分别为52.7%和73.3%。研究揭示的水驱油藏岩石润湿性变化规律和建立的数学模型,可为更加准确地预测水驱油采收率提供参考。      

成型工艺条件对加氢脱硫催化剂载体机械强度的影响

介绍了成型过程中的工艺条件对加氢脱硫催化剂载体机械强度的影响。结合实验结果,制备出了催化性能良好、强度高的加氢脱硫催化剂。     

计算机辅助管理在电网规划中的应用

以计算机辅助系统在世界发展中的历程为基础,并结合我国的具体现状,通过计算机辅助管理系统,进行电网规划管理,网络图管理,工作管理。提出一个在我国的电网规划中的具有较高可行性的建议。     

加氢脱氮催化剂载体的研究

介绍了加氢脱氮催化剂载体的特点和性能,总结了加氢脱氮催化剂载体的发展趋势,提出了高活性加氢脱氮催化剂载体的研究思路和途径。     

情牵灾区，心系灾民——圣泉集团捐款322万元支援四川灾区

四川汶川强地震发生后，圣泉集团积极响应各级党委、政府的号召，开展了“情牵灾区，心系灾民”的抗震救灾捐款活动。经董事会研究，公司决定捐助300万元，并号召全体干部职工积极进行个人捐助，党委书记、董事长、总裁唐一林同志个人带头捐助1万元，目前，公司员工个人捐款已超过20万元。圣泉集团一期累计捐助322余万元，已通过章丘市慈善总会捐往灾区。     

汽油加氢改质GARDES催化剂的性能评价及工业应用

以全馏分催化裂化(FCC)汽油为原料,模拟中国石油抚顺石化公司120万t/a汽油加氢装置的工艺流程,在实验室500 m L等温床评价装置上对GARDES工艺配套催化剂的性能进行了串联评价,并基于评价结果进行了GARDES技术的工业应用。评价结果表明,在预加氢反应器温度为110℃,切割温度为60℃,选择性加氢脱硫和辛烷值恢复反应器温度分别为210,320℃的条件下,相对原料油而言,调和汽油产品硫含量由94.12μg/g降至34.82μg/g,脱硫率为63%,烯烃体积分数降低8.0个百分点,芳烃体积分数增加0.7个百分点,研究法辛烷值(RON)几乎无损失; 工业装置所生产调和汽油产品的各项性能参数均满足国Ⅳ汽油的指标要求。     

孔外延时网路在地铁减振爆破施工中的应用

为解决矿山法暗挖地铁隧道在近穿或下穿地面建(构)筑时的爆破振速安全问题,在地铁隧道中应用孔外延时联网方式,并经过试验和改进,实现多分段减振起爆,控制爆破振速至0.5~1.0 cm/s,满足设计规范要求,风险可控;同时减少了单循环爆破频次,提高了开挖进度,降低了多次爆破扰动围岩造成超挖过大甚至支护不及时坍塌风险,成本可控。并针对现场爆破时容易发生传爆失败等问题,采取增加防护孔等辅助措施,应用效果较好,大大减少了断响盲炮几率,有效降低了施工风险。实践证明,孔外延时联网相关技术可行有效,对类似工况施工具有一定的参考价值。