单相并联型有源电力滤波器主电路参数耦合关系研究

单相并联型有源电力滤波器(SAPF)主电路参数之间存在一定的耦合关系,这对各参数值的合理选择有较大的影响。通过分析现有单/三相SAPF主电路交流侧电感以及直流侧电压、电容值等参数的计算方法,得到了具体的单相SAPF电路参数解析表达式。针对所得表达式各变量之间的耦合关系,在MATLAB中进行建模优化分析,得出一套完整的参数设计方案。保证在特定负载下补偿后谐波含量低于2%的综合优化目标。仿真和实验过程验证了所选参数的正确性。     

蒸养条件对超细粉煤灰混凝土强度的影响

试验研究了蒸养制度中预养时间、恒温温度、恒温时间对激发剂改性超细粉煤灰混凝土强度的影响。试验结果表明对于铁路预应力Ⅲ型轨枕用混凝土，升温前成熟度不宜低于70℃h，恒温阶段宜控制在60℃下8h为宜。     

基于统计学的上海城市快速路自由流车速确定

以上海城市快速路交通数据采集系统采集的大量实测交通数据为分析对象,提出了一种基于统计学原理的自由流车速确定方法。介绍了自由流车速的定义,基于统计学原理的自由流车速确定方法、步骤。对计算结果进行正态分布检验和稳定性分析。这一车速确定方法得到的城市快速路自由流车速可为进一步研究城市快速路的有关问题提供很好的基础。     

国际平整度指数与路面功率谱密度相关关系研究及验证

对国际平整度指数IRI与路面功率谱密度的相关关系进行研究。将路面不平整度假设为随机平稳变量而作为四分之一车模型的激励,并基于随机过程理论,通过频率响应函数求得簧上质量与簧下质量的竖向位移差的响应,由响应统计特性建立国际平整度指数IRI与簧上质量的功率谱密度均方值之间的线性相关关系。通过上海市典型路段与美国长期路面性能研究(LTPP)的纵断面实测高程数据,并利用MATLAB编程计算得到实测路段的IRI值与簧上质量谱密度的均方值,从数值上验证两者之间的线性相关关系。     

反射裂缝室内模拟试验方法评析

本文主要介绍模拟反射裂缝的试验，包括：界面剪切性能试验、模拟温度应力的试验、模拟荷载应力的试验以及模拟温度＋行车荷载综合作用的试验，并加以评析。     

福塔纤维沥青混合料马歇尔试验

福塔纤维（FORTA（r）AR）是一种新型的聚合物有机纤维，它由聚丙烯纤维（Polypropylene）和芳纶纤维（Kevkar）按照质量比3：1混合而成。首先，对福塔纤维沥青混合料的拌和工艺进行了研究；其次，选择了4个福塔纤维掺量（0％、0．023％、0．045％和0．068％），并针对每个掺量分别进行了马歇尔试验，确定了不同纤维掺量下的最佳油石比；最后，在最佳油石比下对四种纤维沥青混合料进行了车辙试验，结合马歇尔试验最终确定了最佳纤维掺量。     

沥青混合料抗剪强度影响因素评价指标研究

较高的抗剪强度可以保证沥青混合料在高温下具有良好的抵抗永久变形的能力。主要采用单轴贯入试验,就如何选择高性能沥青混合料的材料设计参数指标进行了研究。研究结果表明,除了沥青的性能外,粗集料、特别是细集料的性能对沥青混合料抗剪性能也有极大的影响。在进行沥青混合料设计时,采用高棱角性指标的粗、细集料以及高粘度的沥青来提高沥青混合料的整体抗剪强度。并且在施工时控制混合料的压实度以确保沥青路面的长期性能。     

考虑电热耦合影响的牵引网潮流计算方法EI北大核心CSCD

铁路牵引网沿线周围环境和导线电流对导线电阻影响较大,为了使牵引网潮流计算结果更准确、更符合实际,将电热耦合理论引入牵引网潮流计算,对牵引供电系统和考虑电热耦合影响的潮流计算方法进行了分析。首先分析了架空输电导线的电热耦合理论;其次在牵引供电方式基础上,建立了牵引网潮流计算的通用等效电路模型;最后提出一种考虑电热耦合影响的动态潮流计算模型与算法。该算法在传统牛顿–拉夫逊潮流计算模型的基础上增加了关于输电导线温度的微分方程,每次迭代求解后根据导线温度修正导线电阻,并更新节点导纳矩阵元素。研究结果表明:导线电流和环境参数的变化对牵引网等效阻抗及潮流计算影响较大,所提出的潮流计算方法考虑了各环境参数及电流对输电导线的影响,为进一步开展考虑电热耦合影响复杂牵引网模型下的潮流计算研究奠定基础。     

大掺量的厂拌热再生沥青路面设计实例研究

论述了沥青回收的改进工艺,包括采用油浴加热方式、持续加热时间的标准化和空白沥青标定;提出了考虑沥青黏附与设备误差的集料有效密度测量方法;以体积法设计大掺量的厂拌热再生沥青路面,并进行了使用性能验证,为工程界提供具有可操作性的设计与施工方案。