公路沥青路面裂缝的成因及预防处理措施

登少公路全长他64公里．双向四车道沥青混凝土路面。路面结构为：上面层沥青混凝土厚3cm，下面层沥青混凝土厚4cm；基层水泥稳定碎石厚度18cm，底基层石灰稳定土厚15Cm。该路段2001年建成通车。由于半刚性基层固有的特性．通车后表面形成了大量各种不规则裂缝。现就其产生的主要原因和裂缝的处理作如下分析     

硝铵类高能炸药重结晶降感技术研究进展

从形态控制技术、尺寸控制技术、内部质量控制技术三方面,综述了当前重结晶法降低硝铵类高能化合物感度研究进展情况.指出形态规整、球形化、超细化及内部质量控制是重结晶法降低硝铵类高能化合物感度的主要途径.     

NC/NG共混体系的分子动力学模拟研究

为研究复合改性双基推进剂（CMDB）基体硝化纤维素（NC）与硝化甘油（NG）之间相互作用的实质,通过构建NC纯物质以及不同质量比的NC/NG共混体系模型,并采用分子动力学模拟的方法,对NC分子链的回转半径及模型中不同原子间的径向分布函数进行了分析。结果发现：NC分子链的回转半径随温度升高而增大的趋势并不明显;而随NG分子数量增多而增大的趋势非常显著。径向分布函数分析表明,NG分子可与NC分子形成氢键而替代NC分子内的氢键,使NC分子内的相互作用力减弱,从而导致NC分子链回转半径增大.     

散斑图数据处理系统

我院已成功地将激光散斑技术应用于结构模型试验上。但对散斑图的数据处理,目前仍然采用人工判读的方法。本文的目的是介绍我们研制的这套系统和相应的结果。这套系统可以代替人工的方法。本系统的基本原理是采用光电管阵扫描技术,来获取散斑图的图象信息。在对光电信号进行予处理后,经多路A/D变换器输入计算机,在软件程序的操作下,对被测数据进行处理和运算,最后打印结果。     

溶剂中ε-CL-20的晶型变化

采用傅里叶变换红外光谱法(FTIR)、扫描电镜(SEM)等手段分析表征了ε-CL-20在乙醇、二氯甲烷、丙酮和乙酸乙酯单一溶剂以及其不同体积比混合溶剂中溶解结晶后得到样品的晶型。结果表明,单一溶剂体系中,ε-CL-20在溶解度较大的丙酮、乙酸乙酯中重结晶得到的样品发生了晶型转变,在混合溶剂体系中,晶体类型与溶剂体积比有关,溶剂体积比的大小与晶型转变与否反应了溶剂在ε-CL-20晶型转变过程中的作用大小,晶型转变方向与偶极矩大的溶剂中结晶类型一致。其原因可能是ε-CL-20的良溶剂可促使ε-CL-20的溶解结晶类型发生改变,且结晶类型与溶剂溶度参数参数大小以及溶液的过饱和比有关。     

新型食品容器内壁无毒涂料的研制及应用

介绍了一种底面合一的新型食品容器内壁无毒长效防腐涂料的研制、技术性能及其应用。该涂料具有无毒、无异味、不含任何有机溶剂、附着力好、耐介质性能优异、底面漆合一、使用寿命长等特点。涂料不仅可用于饮食酿造行业的食品容器内壁防腐保护,还可广泛应用于石油化工、海水淡化工程、造船及长距离输配水管路和城市饮用水设施的内壁防腐保护。     

舰船专用涂料概述

概述了舰船专用涂料的品种及组成,包括:水线以下船壳部位专用涂料、水线专用涂料、水线以上船壳及上层建筑专用涂料、甲板防腐蚀及防护涂料、舰船内船舱专用涂料。     

涂层与基体界面结合强度数值模拟研究

涂层与基体的结合强度是影响涂料功能发挥的重要参数。目前测定涂层与基体结合强度的方法有很多种,对剪切法测定涂层与基体结合强度的试验设备进行力学分析,然后对力学模型进行简化,建立有限元模型。模拟分析了不同应力边界条件下涂层与基体界面剪切应力的分布情况,对实际喷涂工艺有一定的指导意义。     

炭黑粒度对CMDB推进剂燃烧性能的影响

用燃速测试、扫描电子显微镜(SEM)和光电子能谱仪(EDS)研究了炭黑粒度对复合改性双基(CMDB)推进剂燃烧性能和熄火表面的影响.结果表明,将炭黑与铅、铜盐催化剂复配使用能够大幅度提高CMDB推进剂的燃速并降低压强指数,且炭黑粒度越小效果越显著,这可能与炭黑对铅、铜盐凝聚的阻滞作用有关.     

聚乙二醇共混体系的研究进展

综述了近年来聚乙二醇（PEG）共混改性体系的研究进展以及应用情况,对其发展前景进行了展望。PEG与高分子材料混容性好,是应用很广的共混改性材料。PEG共混材料大多采用溶液共混法、熔融共混法和化学交联法制备。采用PEG共混改性其他材料一方面可改善脆性,提高抗冲击性能,另一方面也可提高材料的亲水性和水溶性。