合金化元素对热轧多相钢显微组织和力学性能的影响

回顾了良好成型性的高强度微合金钢的成分设计和形变热处理。通过添加Ti或Ti＋B复合添加使奥氏体晶粒优化，加之在轧材输出及卷取过程中进行恰当控轧和控冷可以获得拉伸强度超过1200MPa的马氏体钢。业已发现添加Si会降低材料对卷取温度变化的敏感性，从而也减少了力学性能值的离散。研究还发现，由于这些钢的强度较高。因此可以以较薄和较轻的型材用于汽车的安全关键部件，由于无需附加的热处理工序，因此马氏体钢种可降低生产成本。还对微合金化元素Nb及Ti对双相钢和TRIP钢性能的影响进行了探讨。     

基于无衍射光的轴承孔位姿测量系统与光路分析

设计出一套以无衍射光为基准的轴承孔位姿测量系统,以便对轴承孔的位姿进行测量,详细阐述了该系统的工作原理与设计方案,并通过ZEMAX软件对光路进行仿真与优化,并对其像差进行了详细分析。     

先进的燃煤锅炉管用镍基合金

极度超临界燃煤锅炉能够发电，而其排放物甚至在燃烧高硫煤时都很低，与目前的电能效率～41％相比，它的效率可达到46～48％。所面临的课题是要开发在750℃(1380°F)100，000小时至少具有抗蠕变强度100MPa(14．5Ksi)，而且要求在200，000小时内金属损失应低于2mm(0．079英寸)的耐煤灰腐蚀性的锅炉管合金。而只有宇航强度性能和耐蚀性都最佳的高镍固溶合金才能符合上述新要求。     

高碳钢丝的渗碳体分解

由新日铁钢铁研究所和釜石制铁所进行的高碳钢丝拉拔和时效过程中渗碳体分解特点的研究表明，随着拉拔应变发生渗碳体分解。在相同的拉拔应变下，采用千法拉拔的钢丝碳浓度高于湿法拉拔的钢丝。此外，在拉拔后的低温时效处理过程中也发生渗碳体分解。可以断定碳原子向位错或晶胞间界的偏析和通过碳原子的位错锁定在加工硬化和应变时效硬化中起着重要作用。渗碳体分解的机理可考虑为：拉丝时，铁素体中的碳原子在位错应变场中移动，而且位错周围的碳浓度局部下降。另一方面，基体碳浓度与渗碳体相平衡。     

点蚀疲劳强度高的高浓度浸碳齿轮用钢的开发

瓦儿布鲁纳钢公司向达涅利公司订购了一台新的连铸机用于不锈钢生产。目的是为了：①实现几乎所有不锈钢产品的全连铸。②扩大连续浇铸的钢的范围。③改善铸坯质量，对直径≤16mm的轧材，最大缺陷为0．05mm；对直径为16．5～25mm的轧材，最大缺陷为0．07mm。瓦儿布鲁纳钢公司利用这台先进的连铸机生产不锈钢，可向市场提供方坯和初轧坯。     

强塑性变形生产超细晶铁素体／马氏体双相钢

详细描述了通过等通道转角挤压（ECAP）＋临界区退火处理生产超细晶铁素体／马氏体双相（UFGF／MDP）钢的过程。本研究的目的，除了在应变梯度塑性原理中引入对增强应变硬化性产生影响的从几何学角度考虑必然会产生的高密度位错的理念外，还在于生产具有广泛应变硬化性（其它UFG材料几乎不具备）和超高强度及良好均匀延伸的UFGF／MDP钢。通过选择最佳的ECAP工艺路线以及临界区退火处理条件，能够生产出孤立的岛状UFG马氏体均匀地埋入UFG铁素体基体中的UFGF／MDP钢。根据ECAP过程中显微组织的变化探讨了在本研究的加工条件下这种独特显微组织的形成过程。UFGF／MDP钢的室温拉伸性能均优于粗晶对应钢种。更重要的是。尽管为UFG组织。但与其它UFG材料不同，本研究的UFGF／MDP钢从塑性变形开始就显现出广泛的应变硬化性，而这与晶粒尺寸无关。与应变梯度塑性有关。     

基于机电-刚柔混合的H型双驱进给系统状态相关动态特性分析

动态特性是影响H型双驱进给系统定位精度的关键因素。基于重心驱动原理的H型双驱进给系统在位置状态变化时无法保证双轴驱动力合力通过运动件重心造成系统产生动态误差,从而导致H型双驱进给系统的定位精度提升依然存在困难。从H型双驱进给系统的结构特性分析出发,考虑H型横梁和移动部件位置状态对系统动力学参数的影响,建立了H型双驱进给系统刚柔耦合动力学模型。结合伺服电机控制模型,采用状态空间方法得到H型双驱进给系统的机电-刚柔混合模型。利用模态实验验证所建立的动力学模型的正确性。通过数值仿真分析了系统对阶跃信号、S型信号和斜坡信号的响应特性,得到了H型横梁和移动部件位置状态、进给速度状态和同步控制策略对H型双驱进给系统的动态误差、跟踪误差和同步误差大小的影响规律。所建立的机电-刚柔混合模型能够有效地揭示H型双驱进给系统状态相关参数对系统定位精度的影响,可为H型双驱进给系统同步控制和误差补偿研究奠定理论基础。