水泥锶渣混凝土路用性能评价

为了分析水泥锶渣混凝土用于低交通量道路路面的可行性,采用正交方法分析了水泥用量、用水量(坍落度)、砂率、碎石级配等因素对水泥锶渣混凝土抗压强度和抗折强度的影响规律,优选出合理的材料配合比;试验对不同水泥用量的水泥锶渣混凝土的力学性能、干缩性能、温缩性能和抗冻性能进行了系统评价.结果表明:水泥锶渣混凝土强度低于普通C30混凝土,但“折压比”高,弹性模量小,具有较好的抗裂性能;于缩系数比普通混凝土低20％,温缩系数为普通混凝土的53％,具有优良的抗收缩性能;抗冻性能低于普通混凝土;水泥锶渣混凝土可用于非冰冻地区低交通量道路路面.     

广州北二环高速萝岗出入口方案设计安全评价

根据《公路项目安全性评价指南》与相关规范,采用运行速度作为评价指标,对广州市北二环高速公路萝岗联络线出入口工程方案设计进行了速度协调性评价,并结合互通立交最小安全间距分析,对该方案设计的安全性进行了较为全面的评价。     

基于灰熵法分析研究矿粉指标对沥青胶浆高温性能的影响

由矿粉和沥青组成的沥青胶浆是沥青混合料的重要组成部分,在工程实践中经常会因为矿粉的改变而导致沥青混合料的路用性能产生很大的变化。基于灰熵法,分析了矿粉的几种指标对沥青胶浆高温性能的影响程度,分析结果表明：矿粉密度、细度、CaCO3含量影响显著,亚甲蓝值次之,亲水系数影响较小,这对于研究和改善沥青胶浆高温性能乃至为有耐高温要求的沥青混凝土设计提供重要的指导作用。     

广东汕揭高速软基处理的四种方法

结合广东省汕揭高速公路地质特点,从适用性、施工工艺、注意要点、质量要求对袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、预应力管桩四种软基处理方法进行了比较分析,通过分析看出,在选择加固方案时应做到因时制宜和因地制宜,对其进行技术可行性和经济合理性分析,选定最令人满意和各方都接受的施工方案。     

基于灰熵法的粉煤灰砼耐磨性影响因素分析

耐磨性是道路和桥梁混凝土的主要性能之一,提高混凝土的耐磨性能对保证其耐久性有重要意义,笔者基于灰熵法,分析了影响粉煤灰砼耐磨性因素的显著性,分析结果表明用水量和集料影响显著,水泥用量次之,粉煤灰掺量影响最小,可以为有耐磨要求的粉煤灰混凝土设计提供科学依据,灰熵法理论推导较为严密,计算简便,灰熵关联度大小不受分辨系数的影响,能克服一般灰关联方法存在的不足,在分析各影响因素的显著性时可以取得更为理想的结果。     

港珠澳大桥主体工程合同管理特点及实践策略

分析港珠澳大桥主体工程合同管理复杂性、开创性、不确定性、非均衡性等特点,构建基于目标引领、推行伙伴关系、求解资源约束、强调系统均衡的合同管理策略,并在项目管理实践中得到检验。实践结果验证了在超大型复杂工程中系统分析合同管理特点、科学构建合同管理策略的重要性。     

废胎胶粉改性沥青影响因素探讨

采用斜交胎和子午胎两种废胎胶粉对基质沥青(中海70号沥青和SK70号沥青)进行改性,试验研究结果表明:胶粉掺量为20%,搅拌温度为180℃,废胎胶粉为斜交胎时,改性沥青的高温稳定性、低温抗裂性、弹性恢复性能较基质沥青有明显提高;胶粉粒径可根据技术经济性选择合适的粒径等级;斜交胎胶粉的改性沥青性能明显好于子午胎胶粉;从高温性能、感温性能及弹性性能指标来看,中海70号改性效果比SK70号沥青差,但其低温指标略好。     

重大工程全生命周期运营保障体系构建北大核心

分析重大工程运营保障的五大特征,基于全寿命周期项目管理视角,以港珠澳大桥为例,从机制保障、组织保障、制度保障、协同保障、技术保障、需求保障、应急保障等七个维度,构建一套运营维养和安全运行保障体系,推动港珠澳大桥在整个服役期内运营维养、应急处置、安全运行达到优质水平。